大家覺得邁威需要裝底盤護板嗎？

新車出廠的時候都做過底盤護甲了，新提的車沒必要急著做的，長期城區道路更加沒必要了，如果是長期化工園區行駛或者海邊道路行駛，建議提車半年后做一次

建議不要安裝，很多人認為加裝發動機底盤護板是在保護發動機。1、安全性，現在很多車輛都有設計發生前部碰撞發動機下移。2、通風散熱性大打折扣，發動機是整車溫度最高的地方，行駛過程機艙內熱量需要大量往下散出。3、一塊護板并保護不了發動機什么，加裝之后反而減低了車輛通過性，一般都是180~220毫米，但是假裝護板后至少要減少30毫米，這對車底盤反而無益，因為發動機位置比底盤更高石頭并不會彈到。

安裝護板看自己需求了，城市路面可以是無視這個東西了，你非得要裝，一定注意安裝的時候，加那個橡膠墊片，最好上下一起加，省的后期各種異響

發動機護板有必要加裝一個可以有效保護機底殼被磕碰造成的損害，而且還可以防止泥沙包裹發動機。推薦鋁鎂合金發動機護板，重量輕散熱好。建議加裝發動機護板。

如果經常城市郊區等鋪裝路面裝不裝也就無所謂了。如果你走的爛路不較多，坑坑洼洼或者有尖石，經常越野的話建議還是裝一個。某寶上都有，也不貴。最好別裝鋼板的，裝不好再有共振，建議塑鋼或者合金吧。供你參考。

這個要看你平時行使的路況了，如果經常是市區道路的話，我覺得沒什么必要，如果經常有一些城鄉結合部的道路，可以考慮安裝一個

要不要裝發動機護板，這個就看你平時行駛的路況決定了。如果平時都是行駛在市區鋪裝路面，那么我覺得不需要裝。如果平時都是形勢在非鋪裝路面的話，裝一個會省心點。市場上常見的護板主要有以下幾類：一.硬塑、樹脂保護板。價格較為便宜，生產工藝簡單。對于泥沙侵蝕，甚至小刮小蹭的底盤傷害可以輕松應對，只是在整體強度方面要差于鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴重些的托底很容易破碎，不過這恰恰在發生較嚴重事故的時候可以幫助發動機順利下沉。但需要注意的是這種材質護板容易破碎冬季更是如此，本身就易受損傷破碎之后無法修復起不到長期的保護作用。優點：重量輕、價格低，有一定回彈性，不影響發動機下沉。缺點：保護能力有限，容易損壞。二.鋼質保護板。鋼板材質的是目前車主選擇最多的，首先在于價格便宜，另外一個明顯的優勢在于堅硬，日常行駛中輪胎卷起的泥沙石子對他來說完全構不成任何威脅，即便是偶爾的托底也絕對不會對他造成破壞，哪怕嚴重的托底也只是輕微的變型。但這種產品的劣勢也很明顯，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然對于油耗會多少產生一些影響。另外就是嚴重事故時鋼板只會變型不容易斷裂，不僅會影響發動機在發生事故時的安全下沉，還存在碰撞中由于鋼板變形從而率先損壞發動機的隱患，因此確實是有利有弊。優點：抗沖擊性強，價格便宜。缺點：重量沉，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振。三.鋁合金（鈦合金）保護板。鋁合金（鈦合金）護板是很多裝飾店都推薦安裝的，在店里它的價格能和鋼制護板一樣，但在宣傳上，都會說它比鋼制護板輕，不會造成油耗增加。這樣說其實是看中的是其高價格背后的高利潤，相對硬度，鋁合金的硬度遠遠不如鋼質的保護板，它唯一的優點就是重量比鋼質護板輕。優點：重量輕缺點：價格高，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振，材料強度不高。四：合金塑鋼PVC保護板。合金塑鋼材料是近幾年研發出來的新型高分子材料。材料一般會采用進口高分子顆粒PVC。其特點就是重量輕，韌性強，抗壓力強。由于其物理性能如剛性、彈性、耐腐蝕，抗老化性能優異，通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品。是被廣泛應用的一種新型的建筑材料。材料一般會采用進口高分子顆粒PVC，造價成本高，導致產品價格相比傳統材料略貴。由于其優異的材料性能，最近也被用來制造發動機保護板。優點：重量輕，強度高，耐腐蝕，回彈性好，全封閉，不影響發動機下沉。缺點：價格高。