敲缸？這車質量到底怎么樣？

雖然我也不喜歡大眾，同堂生產銷售，拉皮車多，緊湊型SUV拉長10公分就當中型SUV的價格來賣。當年我不懂，買了斯柯達的車，開了兩年多后，大眾才出公告說過去長達一兩年的時間內生產的很多大眾斯柯達和奧迪的車子用的隔音棉材質有問題，異味嚴重，可以去免費索賠更換，可那時候我和我家人已經開了兩年多這個車了，也就是已經吸了兩年多毒氣了，那時候坐我的車的人總說我的車氣味很大，我當時還不信，因為我自己每天都開可能已經聞習慣了，后來大眾出了召回換棉的公告后我才信了。這些都是我不喜歡大眾的原因。但是不得不說，大眾品牌在中國的地位目前來看確實很難撼動。DSG變速箱換擋咔噠咔噠各種奇怪異響，可途觀（查成交價|參配|優惠政策）還是一個月銷售3萬多輛，一直穩居合資SUV排行榜首位，有時候也覺得挺匪夷所思的。可回頭想想，當年80年代鄧小平找了一堆外國車廠商（查成交價|參配|優惠政策）量來中國投資建廠生產汽車，通用克萊斯勒等美國公司來考察后都覺得中國實在太落后，不具備建廠生產汽車的條件，只有大眾廠的德國人有著敏銳的嗅覺看到了中國以后的發展前景，愿意來中國投資建廠生產桑塔納轎車。可能當時德國人也是賭一把，但是他們賭贏了，造就了如今大眾品牌在中國不可撼動的地位，（十幾億壓根沒怎么見過汽車的人，突然有那么一款車出現在他們面前，而且價格高達當時80年代的二三十萬！誰不會覺得這個品牌牛逼？）這也是大眾車型現在為什么可以肆無忌憚的減配高價賣的原因。這也算是德國人當年敢于第一個吃螃蟹的回報吧。

謝謝解惑。聽你這樣一說也就明白了，廠家應該根本沒理會過這個事，因此也沒法正面回應。這也應該是現代車現在銷量下降的主要原因！誰愿意新買個車跑個三五年、六七年就大修發動機呢，不要說自己掏腰包，就是全部免費修理，也沒幾個愿意去生那個氣、跑那個腿、耽誤那個時間。

用低粘度機油隨便跑幾十萬公里沒問題。我朋友的舊款35，常年使用530半合成，目前差不多來30萬公里了，你給他說會不會拉缸，他還要很不削的瞄你一眼。

2.0LNU發動機拉缸的多數集中在12款13款的2.0L的ix35，智跑，K5，索納塔等車型，多數出現在跑了四五萬五六萬公里的時候，多數出現在北方寒冷地區用戶以及使用高粘度機油保養的用戶。運氣好，跑的里程數多的用戶出現在質保期結束前，4S店免費維修更換了中缸。跑的里程數少的用戶有不少是在質保期結束后出現，只能自費掏腰包維修更換。至于新ix35使用的2.0LNU發動機有沒有改進過其實沒人準確地知道，因為廠家從未正面回應過這個事。會不會還拉缸其實也沒人知道，因為新ix35是2017年11月份開賣的，等大家都普遍跑到五六萬公里以上至少還需要一兩年時間。