寶來的7速干式雙離合是不是故障率很高？

其實還可以，故障率已經(jīng)不高了，主要是維修，開個幾年離合器片不行了，頓挫感強烈，干式雙離合就這點不好，但換離合片容易，看自己的接收程度。at故障就相對小很多，但也不是不出故障，一出故障就要大拆，維修費用高，好在故障率低，所以省心。

唉，都什么年代了，還來問這中問題，確實很高，高到你想賣車還賣不出去，干式雙離合就是一個不該民用的變速箱，頓挫，打滑，溜車，異響，維修難度高，費用大，最可悲的是這些故障在4S眼里都是正常的，開到出了保修期都不帶給你維修的

任何自動變速器都有它的優(yōu)缺點，CVT和AT就不頓挫了嗎？調(diào)校不好或者使用不當都會有頓挫的現(xiàn)象，大眾目前主流的代號為DQ200雙離合，都是針對密封圈、軸承摩擦、離合器模塊等進行了優(yōu)化，搭載更是覆蓋了旗下幾十款車型，如果真有各種問題的話，早就集中爆發(fā)出來了，看個大論壇口碑，大眾系列雙離合變速器目前的穩(wěn)定性和可靠性都是非常不錯的！可以這么說吧，在家用車領域，大眾的DSG雙離合再不行的話，那么市面上的雙離合變速器沒有一個行的，其實在2013年后，大眾雙離合經(jīng)過改進完善，穩(wěn)定性相比之前故障率明顯下降，DSG“死亡閃爍”各種丑聞曝光之后，大眾確實得到了重視，不再完全以國內(nèi)路況為借口，現(xiàn)在不斷的升級，使得DSGTSI黃金組合有更好的發(fā)揮，其傳動效率高、燃油經(jīng)濟性高等優(yōu)勢，一直都是突出的，如今能出現(xiàn)在朗逸、寶來這種入門級家轎上，也是為了保住更大的競爭力，否則以大眾的尿性，像前幾年想低于15萬想買DSGTSI，是不可能的事情！

雙離合的優(yōu)點主要在于檔位切換比較平順，傳動效率相對其它自動檔會略高一點點。目前市面上在用的（主要是大眾車系）雙離合有干式、濕式之分，干式的雙離合故障率較高，且維修費用昂貴，濕式的雙離合相對好一點。

干的干式雙離合變速器：干式的話冷卻就靠風冷和自然冷卻了。優(yōu)點：結構簡單，成本小，維護費用低。缺點：散熱效果不是很好，容易出現(xiàn)過熱。