補貼退坡超50%，保持價格穩定的車企如何盈利？

對于新能源汽車的價格，短時間內應該不會有太大的影響，就算補貼有所退步，前期廠商（查成交價|參配|優惠政策）應該會采取相應的補貼措施，來維持價格的相對穩定，畢竟銷售回籠資金才是王道。本次的補貼政策應該不會對新能源汽車相關的技術標準做更改，從大環境上來看，補貼退坡已經給車企帶來相當大的壓力，如果再做相關技術調整，很有可能造成硬著陸的災難。而且從去年新標準實行以來，新能源汽車安全事故頻發，也讓新能源汽車在未來發展中蒙上了一層陰影。新能源汽車補貼政策退坡30%—50%的策略是合理的，據報道，在退坡50%之前設置一個過渡期，也有助于車企做好政策應對的準備。

2019年新能源汽車補貼退坡50%，我認為很多車企都已經早有預料，也早就做好的準備。而且從新能源汽車補貼出來，每年都在退坡，但是新能源汽車的價格并沒有因為補貼減少而增加，反而越來越便宜，銷量也越來越高，這里面的原因主要有以下幾點：第一、隨著油價的持續走高，新能源汽車比起傳統燃油汽車使用成本更低，駕駛性能更好，這些對于消費者來說是比較重要的，而且消費者對于環境的保護意識也越來越強烈，所以當他們進行比較過以后，那么首選車型肯定也會是新能源汽車。第二、雖然我國對于新能源汽車的補貼每年都在降低，但是其銷量卻一直都保持著50%的增長速度，從這點可以看出，新能源汽車的銷量并不是完全靠著政府補貼而得到銷量的。我認為現在消費者對于新能源汽車是一個很期待很看好的一個車型，隨著人們對這種車型的不斷深入了解，我覺得大部分人都開始接受這種車型了。第三、面對現在資源的日益減少和環境污染的日益嚴重，全球各國都在大力發展新能源汽車，而且都在引導和鼓勵大家去買新能源汽車，很多國家都已經出臺了禁售燃油車的時間表，我國雖然還沒出臺時間表，但是也在緊鑼密鼓的制度中了，從這也可以看出，以后燃油車肯定會越來越少，而新能源汽車只會越來越多，所以說以后不管是有沒有補貼，大家都只能選擇新能源汽車。