冠道機油增多問題到底解決了沒有啊？

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。！

我覺得南方開增多幾率太小了。2.0變速箱漏油幾率更小一樣大把人黑。所以我只能把該說的說，他們不相信沒辦法。反正1.5的終身保修。

我就是在南方經常在擁堵市區短途上班的來回就7KM一個月就開1-2次80KM來回的郊區一年都沒上高速2-3次的一年就開5000多KM吧但提了大冠差不多半年沒看過機油提車時簽了發動機主要部件終身保修你說我這問題大么？

作為一個1.5t真事車主我告訴機油增多怎么回事...你問的問題解決沒有我只能告訴你沒有...但是繼續往下看...這款發動機其實就是存在硬件的設計問題...但是現在本田也不承認為什么因為這個是硬件問題靠召回升級軟件改變發動機預熱時間確實能緩解增多的問題。因為你要了解這個增多怎么來的，因為這車是直噴多少懂車的人明白直噴是什么吧噴油嘴直接噴在氣缸內燃燒...在冷車啟動不能夠完全燃燒會有部分汽油形成油滴狀掛在汽缸壁上，然后后通過活塞環來回的運動刮到曲軸箱內...但是這也并不是形成增多的條件，因為每個直噴發動機都是這樣工作的，那為什么本田的這個增多了呢？原因是發動機都有油氣分離器..太深奧的不做表達簡單點來說就是發動機機體必須有排氣的孔...汽車發動機你可能不了解但是大家都騎過摩托車吧發動機上是不是排氣的孔..問題本田用的這個迷宮式的分離器，說白了就是出氣不順暢.但是太順暢就成燒機油了機油也會在高溫下蒸發掉...但是隨著溫度升高汽油還是會被蒸發掉的..但有部分車主還沒等到達蒸發的條件就到站了久而久之形成增多....所以這就有了，有些人沒事有些人增多的問題。其實發動機都是一臺發動機..南方就輕寒嶺地區就嚴重，這好理解了吧.....好多人說我的沒事，增多胡說八道我運氣好買的不增多..要知道生產線都是一條下來的不可能你運氣好..只是用車環境不一樣而已，還有就是一部分人不懂車的，跟著起哄...根本就不知道什么叫增多.甚至加機油的口在哪里都不知道...那召回解決了嗎？我只能說召回治標不治本..他是通過冷車啟動后減少噴油量..然后提高發動機轉速讓發動機快速升溫..這樣做確實是能改善但不能完全解決..如果本田承認設計問題給你換發動機？但是他們自己比誰也清楚...后來不就出了雅閣上的所謂2代發動機嗎，這個問題就解決了..但是話說回來那我們這批車主怎么辦其實我告訴你可以完全放心使用。沒有那么嚴重..首先crv是在東北大面積爆發增多和乳化的問題吧...那我就想問一下那些維權的車主現在干嘛了換發動機了嗎沒有吧那車子都不還是開的好好的..有哪位說拋錨扔路上，暴缸了？潤滑不好發動機報廢了？沒有吧對不對...那機油混入汽油對潤滑確實有一定影響.但只要按時換機油不等發動機報廢我們就改換車了..所以不用擔心太多..本人1.5車主已經行駛5.2萬公里車子一點異樣沒有但是我的這車這確實是有增多....因為以前會修車對車子比較了解，這個事情還沒在網上曝光之前我在17年就發現這個問題了...純手打說的不對的地方請見諒.也歡迎大家相互交流...