福克斯胎壓報警觸發條件是什么？

有可能是誤報了。間接式的胎壓監測是不會顯示胎壓值的通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的，只有在胎壓異常（胎壓過高或者過低的情況）的時候才會在儀表盤上顯示胎壓異常報警燈的。直接式的胎壓監測需要在車輪內安裝胎壓監測傳感器，可以實時監測輪胎的壓力并且顯示出來。這種直接式的胎壓監測是可以后期加裝的。已達到顯示胎壓數值的目的。

被動式胎壓監測利用的是ABS傳感器探測車輪的轉速，某個輪胎氣壓不足，相應的周長就改變，轉速就改變，此時就會觸發報警，

買個胎壓監測裝上，不愿意的話買個輪胎胎壓壓計，反正我的被動的只要報警就有輪胎漏氣很準，報警三次都是扎了釘子

不知道你是刷的被動式的還是能測量溫度胎壓的那種主動式的就不說了顯示得清清楚楚被動式是根據傳感器計算出每個輪轂的轉動速度正常行駛應該是一致的但是某一個漏氣就到導致那個輪轂監測到的數據偏大系統就知道你那個輪胎瓦特了就該去補胎了

摩擦與地溫及氣壓變化，這個就是個不成熟的大體參考，平日多目測并以冷胎實測為準。先探討下你的說明書的氣壓.輕載前輪2.2左右壓力時.大家會看到冷狀態下的輪胎,此時癟的太大.,我個人感覺廠家的本意是在平坦路面行駛，提高彌補底盤設計不足的舒適性，但犧牲了輪胎的使用壽命與節能性及安全性.行駛在中國特色的經常開膛破肚道路與滿道的井蓋及到處設置的減速帶上，還很容易使輪胎鼓包甚至直接爆胎,此氣壓很不現實.建議3萬公里內的新輪胎.最好充氮氣.冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季節前后2.5.如果經常滿載后邊建議2.6.吧.因熱脹冷縮之原因,冬季稍低的氣壓,會使生硬的輪胎與地面提高點附著力.對剎車及操控有一定的幫助.純雪路沒冰,可以加高胎壓,但不建議超過2.8,有利于將輪胎花紋扎入雪中.減少剎車距離.