Karma亮相成都車(chē)展，離中國(guó)下線不遠(yuǎn)了？

我只想說(shuō)不是每款車(chē)都要引入中國(guó)，到現(xiàn)在為止，沒(méi)有引入中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)多了去了，KARMA展出的兩款車(chē)型都是增程式電動(dòng)汽車(chē)，而Karma汽車(chē)依托穩(wěn)健的布局和實(shí)力雄厚的開(kāi)放平臺(tái)，有望成為本屆車(chē)展扛起增程式電動(dòng)車(chē)大旗的跨國(guó)車(chē)企。放眼全球，瞄準(zhǔn)增程式開(kāi)發(fā)的車(chē)企不在少數(shù)，但鮮有車(chē)企能夠成功突圍。增程式最難突破的技術(shù)難題是全新的平臺(tái)開(kāi)發(fā)，傳統(tǒng)的燃油車(chē)平臺(tái)無(wú)法與發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池以及增程發(fā)電機(jī)的布局實(shí)現(xiàn)完美兼容。因此，一個(gè)平臺(tái)的重新開(kāi)發(fā)必然面臨投資和成本問(wèn)題。