半軸軸承異響的有嗎？

今天去4s看了，說是因為輪子的軸承是鑄鐵的，跟它連接的那個零件是鋁合金的，兩者之間受力就會有響聲，換個新軸承可以解決問題，但是也就堅持1000到2000公里。如果拆開抹油可以堅持約10000公里，都不能從根本上解決問題。這個是通病，銳界（查成交價|參配|優惠政策），蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策），探險者這些車，只要是有那個鋁合金件的都會響。有的車一直響到200000也沒有出現其他問題。4s建議如果想換軸承的話等快出保再換，因為只能索賠一次軸承。

我的左前懸掛也有異響，遇到顛簸路段是偶爾會發出咯吱咯吱的聲音，好煩人，到4s店檢查好幾次都找不出原因！

還是要先去檢查什么原因！我之前也是轉向的時候一直想，感覺也是半軸或者轉向出什么問題了，去4S看了，什么都沒有換說的是半軸里面生銹了上油打磨了現在一個月好像也沒什么問題！

檢查轉向拉桿及球頭希望有幫助案例——球頭都拖開了，間隙很大了13款探險者跑2萬公里時就發現顛簸時有咯噔咯噔響，跑水泥路面更是明顯，檢查了球頭轉向系統都沒事，卸下減震器檢查一下也沒事，減震器蓋壓力軸承也沒事，很疑惑這響聲明明和減震器蓋壓力軸承出間隙的響聲一樣卻不是它的原因，費了很大勁把減震器又上好了，累的夠嗆也沒有查出原因，不知不覺3年多了，車跑了11萬公里了，目測剎車片厚度快磨沒了，在網上買了陶瓷剎車片更換，結果卸下前輪后發現了異響的真正原因，原來是平行桿拉臂的球頭，由于以前車型的平行桿設計的拉臂沒有球頭，都是用膠套，探險者用的是球頭，因此誤導了故障的診斷！也因平行桿粗又硬而設計的平行桿拉臂很細球頭又小，也是這個設計缺陷導致故障發生，關于剎車片可以先換后輪的，由于前輪剎車片比較大，壽命也比后輪用的壽命長，并且都是前后單獨賣的，我就是不知道都買了，結果是后輪的磨快沒了，前輪剎車片厚度還有一大半呢，換的太早了，這些都是養成分次剎車的習慣對剎車片的有效保護。