有補貼為什么電動汽車價格還是這么貴？

如果是一輛十萬元（查成交價|參配|優惠政策）的國產車，算上研發、裝配、材料等等，總的造價成本只有售價的50%左右。再除去發動機、變速箱等等汽油動力系統部件，光是一個車殼子，成本就只有整車售價的30%左右。那么顯而易見，十萬級別的電動車，車殼成本在2.1萬左右。那除了車殼，電動車的成本，還要加上剛才說的電動動力系統的，也就電池、電機、電控。大概和小時候玩的四驅車差不多，有電池、馬達，馬達還分好的和壞的，最后還要有個開關，和如今的電動車如出一轍，都能把電能轉化為車輛的動能。先說電池，現在電動車用的電池，基本上都是三元鋰電池了。工信部公布的前8批296款電動車里面，用三元鋰的一共221款，算多的。那么根據國際投資分析機構瑞銀的數據，目前國內三元鋰電池的價格，是每度1042塊錢，以2018年電動車銷量第一的比亞迪元EV為例。42度的電池，成本4.4萬。然后是電機和電控成本，電動車電池本身的這個容量并不是很大，所以說電機功率也不會太大，否則耗電太快也有可能損壞電池。電池那么貴，必須保護好你說是不是？那么10萬塊錢電動車的電機，一般是單電機，功率100千瓦左右，就和普通家用車子發動機的那個最大功率是差不多的，小一點的80多千瓦，多一點114、115千瓦。所以根據電池中國網，《中外主流動力電池對比研究》，這么一說，一套功率100千瓦的電機再加上配套的電動系統，2萬塊錢的樣子。現在咱們來算算，總的造車成本有多少錢，殼子2.1萬，電池4.4萬，電機、電控又是2萬，一輛十萬塊的電動車，光成本就達到了8.5萬，已經快要達到了燃油車的兩倍。這么一算，高昂的售價還是確有道理的。實話實說就是電動車的成本確實還是比較高的，主要還是要靠國家的補貼和政策福利了，對我們買車的人來說，如今買電動車屬實是一個好的選擇，節能、環保，又省錢還避免了限號的困擾。并且，你多花的錢買到的車，造車成本跟高，想來想去，也算是賺了，你們覺得呢？