冷卻液壺上面的管子問題？

這個就涉及到一些專業知識了，說是封死，也不完全是，只是方便你理解。正常情況發動機熱車的時候，內部的冷卻系統，包括水箱都是有壓力的，但是水箱蓋是有彈簧的能克服因冷卻液受熱產生的壓力而不泄露。假如說冷卻系統故障，散熱不良，導致發動機水溫異常增高時，冷卻系統內壓力持續升高，到達一個臨界點的時候就會頂開水箱蓋內部彈簧，冷卻液就會從水箱上的小水管回流到副水壺，起一個保護作用，不然水箱或水管要爆了還有一種情況就是，冷卻系統泄露導致冷卻液減少。熱車的時候水箱內部壓力大，副水壺的水無法流進水箱，等到發動機溫度降低后，冷卻系統因為缺少了冷卻液，就會有空氣在里面，熱脹冷縮原理，冷了后壓力會逐漸降低，當低于標準大氣壓時，副水壺的冷卻液就會通過那個小管吸到水箱里面去。這就是副水壺的作用

謝謝你回答，它既然封死了那冷卻液里的冷卻液怎么進去，有天晚上引擎蓋里還冒濃濃的水蒸氣，像燒一大鍋開水冒的氣一樣

冰涼的就對了，如果是熱的那才是麻煩了雖然都是副水壺，但是車與車直接還是不一樣的。8凱的副水壺就是用來存儲冷卻液，水壺里面是沒壓力的，發動機正常工作時是不參與循環，水箱蓋把發動機到副水壺封死了，熱水過不來，那可不就是涼的嘛！還有你說的其他車水壺燙，就拿最常見的大眾，奧迪系列來說吧。副水壺的冷卻液直接參與發動機冷卻循環，發動機水溫上升后，副水壺水溫必然上升，那些壺都是加厚的，水壺蓋一般比較大，且帶壓力閥，顏色醒目（通常是黃色/藍色），并且旁邊有警告標志，如禁止在熱車開啟水箱蓋！

一根或者是兩根，這個都沒有問題，他就算一根的話，你看一下他的管子肯定是直接伸到膨脹壺的最下面的。兩根管子的話，應該是防止膨脹壺水過多撒漏的