唐的混動怠速分貝為何高達48？
jingjing987
2019-12-23 21:48:28
7個回答
-
背叛無罪 2019-12-23 23:16:52
唐（查成交價|參配|優惠政策）分好幾種怠速的情況絕大部分需要怠速的是電量在15%以內冷車怠速往動力電池充電當然噪音大了在電量高于soc然后發動機是熱的非冷車啟動然后就可以別的增壓車差不多了和自然吸氣的還是沒法比 -
1，11%-14%的電量發動機會怠速，此時并不充電，這也是我目前提到的問題2,到5%電量的時候進入增程模式，發動機直接為電池充電，此時油耗較低，達到百公里6.8唐只要解決發動機怠速的噪音，目前沒什么太大毛病
-
9e9ddkv 2019-12-23 23:01:19
電量低的情況是怠速充電，不是單純的怠速。至于為什么要電量低來怠速充電，而不是插電充電或者設置合理SOC值，合理使用混動保持較高電量呢？要么是測試者的刻意的“技巧”，要么是新車主的不熟悉或者偶爾失誤，兩種情況均不會對正常車主的大部分使用情況產生影響，所以不用太擔心了，這其實是某些有技巧的測試者制造出來的杞人憂天的假象而已，他們用自己的創造力創造出來的問題，同樣的思維方式運用在燃油車上就變成了：如果燃油車跑半路把油用完了忘記加油，只能下來推車了，太費體力 -
②樣不懂 2019-12-23 22:44:31
因為，唐只是一臺SUV，不是一臺“十全十美”的“超級車”。有優勢也有不足，優勢證明了國產車的進步，不足之處說明我們和世界先進企業還有差距。發動機的制造技術、零部件的精密加工、整車的裝配工藝等等這些都需要不斷提高才能讓國產車真正強大起來。 -
因為唐混動經濟模式要車速40以上才啟動發動機，除此之外要啟動發動機只能特殊模式，比如混動運動模式，比如泥地、沙地模式，比如低電充電模式，應該就比單純的怠速聲音要大了這么看來測試就很有“技巧”了，再特殊模式下測試的分貝但是單純的歸納到“怠速”，這樣操作一下就能很好的掩蓋事實真相了當然其他技巧也有很多了，迪粉曾經也測試過，手里拿個分貝坐在駕駛室，舉著分貝儀，靠近不同的地方顯示的數字不同，在同一個地方舉著不動，數字也是不斷跳動變化的，也即分貝忽高忽低，至于“測試者”有沒有耐性去對你的車追逐一個比較客觀的數字記錄下來，那就要看他對你的車感情深不深了。還有旁邊大車經過時，分貝升高，這些也是測試者經常選擇性忽視的地方。
-
xiaoyun2002 2019-12-23 22:24:18
48對于新近出來的車子確實不算低，不過到底有多高呢？其實速騰，昂科拉，寶馬X3差不多也是接近這個水平吧。 -
洪石坊 2019-12-23 22:05:45
先不討論水溫溫度轉數之類，假設都是同條件！……如果唐不使用可變阻尼的發動機~機腳懸置則其懸置的阻尼彈性是要比s7，常態要硬一些的！在怠速時，震動同比s7，略大點點，不奇怪
申明：本文轉載自互聯網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的，請發送郵件聯系刪除。
粵公網安備 44010602000157號