怎么看 長安CS55 VS WEY VV5？

駕駛體驗是其他要素的最直接體現的，你就說卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）新1.2T那車吧，搭配cvt（模擬8速）變速箱，城市開真的無可挑剔，0～100動力響應都稱得上靈敏，油耗還低，非獨立懸掛調教的不是跑糟糕的非鋪裝路面，真感覺不出差別，內飾隔音是真一般。這么多人買說明它確實沒有明顯的短板，不然也不會全球暢銷60年。我本人是有這么一個私心（現在的精品國產車還那么不堪一擊嗎，10萬元（查成交價|參配|優惠政策）級的國產車跟同價位合資車比，真的差到讓人無法忍受嗎），而且總覺著合資車太小氣，有的配置真不值錢，配上會死啊！更何況國產車這么上進，我挺愿意考慮國產車的，這么多年合資車在不斷降價，也說明國產車在進步，老魏敢為人先，創立定位中國豪華SUV，他已經領先別人了，即便現在差距不大，WEY還是在國產車市場掀起不小的波瀾，“攪局者”，等積累了一定的成熟技術、專利以后，在這個定位下他的優勢會越來越明顯的

實話實說長安的發動機和底盤調教方面確實要好些，但長城的內飾用料和做工也要好些，看你自己喜歡和資金了，資金多可以整個VV5確實內飾豪華些看起舒服多了，反正都是日常開，不用追求好好的操控。

經過一晚的各路豪杰“賜教”，我對外形跟內飾格局設計已經不糾結了確實都是模仿的熱門的或者成熟的車系，關鍵核心技術能打多少分，車的最根本用途是在路上跑的，稱心的配置、價位，好的駕駛體驗，長期的穩定性，是構成任何一款熱銷車系的三要素，一款車如果銷量高口碑好，它的這三要素必然還是被大部分消費者認同的

長城的檔次越來越高，長安的檔次越來越低。長城的目標是搞死合資，長安的目標是搞死寶駿一個走上坡路，一個走下坡路！

哈哈哈哈，你到沒拿奔馳GLK來比，樓主這個長城的VV5很明顯是沖著吉利博越、CS75、榮威RX5去的，你把55和這款車比真是太給55臉了。你這么做是不是有點看不起VV5，哈哈哈哈哈哈