拋磚引玉：說(shuō)說(shuō)咱驪威為啥不能地板油？

最近好幾位車友表示對(duì)驪威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力的不滿，問(wèn)如何提升？同時(shí)另有幾位車友說(shuō)驪威動(dòng)力好，“游刃有余”。我是傾向于前者的，驪威啥都好，但說(shuō)它動(dòng)力好，明顯不客觀。當(dāng)然，驪威齒比較大，高速國(guó)道上爬長(zhǎng)坡不用降檔也能沖。但這不能把功勞歸到動(dòng)力好上去。你在較高檔位急加速，或者減檔不足去急加速，還能體會(huì)到游刃有余么？實(shí)際上，不但驪威這樣，小排量幾乎都這樣。發(fā)動(dòng)機(jī)得到的空氣（氧氣）的多少，有賴于進(jìn)氣歧管的真空度。為了保證真空度，進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度和口徑設(shè)計(jì)，是和發(fā)動(dòng)機(jī)特性配合的，也是和一般工況配合的。“一般工況”反應(yīng)到油門上，就是緩踩。油門其實(shí)應(yīng)該叫氣門，這個(gè)大家都懂。你踩狠了，節(jié)氣門開(kāi)度驟然加大，而發(fā)動(dòng)機(jī)一開(kāi)始依舊維持原有低轉(zhuǎn)速，那么歧管的真空度就大幅降低了。換言之，壓力升高了。而流體的特性是，壓力和流速成反比，吸入的氧氣短時(shí)間內(nèi)反而少了。提速要多做功，多做功要多噴油，而ECU是根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度、空氣流量檢測(cè)計(jì)和前氧氣傳感器來(lái)聯(lián)合計(jì)算后，才決定噴油量的。所以你踩急了，給油反而慢了，關(guān)鍵時(shí)刻急死人。更何況，驪威在13款之前是閹割掉可變氣門的。在猛踩油門的時(shí)候，氣門開(kāi)啟時(shí)間是固定的，歧管真空度得不到迅速恢復(fù)，加速就更慢了。所以實(shí)際操作感覺(jué)，驪威就是買菜車，談不上游刃有余。確實(shí)要加速，那就跨2檔甚至3檔降，讓發(fā)動(dòng)機(jī)慣性把轉(zhuǎn)速拉起來(lái)先。同時(shí)我建議，補(bǔ)油的時(shí)候，連續(xù)兩腳小幅快踩，比一大腳管用。同理，降檔完成后，也得控制右腳力度，中度緩踩比地板油加速更快。