1.8t邁騰和2.5阿特茲哪個更優秀？
bt66
2020-01-02 20:32:21
8個回答
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huangxk2008 2020-01-02 22:17:47
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揚帆旅程 2020-01-02 21:55:16
軸距多50.重量多100kg,軸距長直接帶來的就是轉彎半徑的增加。但是打盤子的指向絕對是沒問題。我開了20多萬公里車，這個話還是敢說。 -
你可以看看我之前的帖子，油耗評論速度都有。不開空調9以下。不知道你開的什么配置，干式不考慮，濕式沒問題，也就是最新的dq381,3檔前頓挫開時間長了，控制油門能控制下。中國90%司機對操控沒概念的，也沒場地試。Atsl價格21就能買到，追求操控真不如ats了
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7880982 2020-01-02 21:36:06
小熊油耗排行榜，邁騰2.0T9.42，阿特茲2.58.68，哪來的邁騰更省？燒機油倒不是啥大事，總比機油增多強，邁騰最大的問題是雙離合，體驗差，可靠性不高，邁騰我開過一周，太難開了，不過乘坐舒適性還可以 -
三大件還輪不到馬自達跟大眾比。20萬的車談操控駕駛感受很虛。你下賽道？跑山路？中國高速有大彎？還是市區道路80碼劈彎？玩賽道的請加一萬，去買atsl,家用車將就是均衡。操控與舒適的均衡。這個點掌握的好就牛逼。
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要比省油，和動力，沒阿特茲什么事，2.0t邁騰也比2.5阿特茲省油，看看我之前帖子。做工配置啥的就不用說了。乘坐舒適？空間？阿特茲也不用比，最新的3代ea888有燒機油案例不？dq381還是老dsg？但是阿特茲創馳藍天動力衰減問題，助力泵問題無法解決。市場永遠是真理。
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表面工作邁騰完勝，邁騰1.4T油耗有優勢，其他排量油耗都比阿特茲高，如果不在乎三大件，不在乎可靠性，不在乎駕駛感受，邁騰是不錯的選擇
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笨拉登911 2020-01-02 20:42:07
不只是阿特茲，馬自達全系冷車啟動的時候聲音都特別大。為了讓車竟快達到合適的溫度，電腦控制噴油量，視發動機溫度來調節轉速，一般的氣溫冷車發動機轉速在2000轉左右如果是零下幾度，轉速兩千多轉，大概一兩分鐘，發動機溫度上來后，轉速會慢慢下降。這個過程散熱風扇不會啟動，前期水泵也不會循環這種刻意調節發動機轉速來盡快達到合適的溫度，如果說是缺點，那馬自達工程師真的會氣得跳樓！
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