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  • 我要提問

    關(guān)于買DM代前的一個問題?

    陌上秋果 2020-01-03 12:38:47

    我現(xiàn)在有臺比亞迪S7查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。想置換查成交價|參配|優(yōu)惠政策)DM。有個朋友提出這樣一個問題:唐DM用的也是S7同款發(fā)動機,同樣雙離合,雙離合的問題搭配電機可以解決前期頓挫問題我相信可以。但,萬一沒電了,轉(zhuǎn)燃油時,油耗豈不是更高,本來S7油耗不低,加上唐DM搭載兩個電機。好像有點道理。

    5個回答
    • 蔣白_白 2020-01-03 13:04:51
      自己家有地方充電的,可以非常省,就算算8毛一度電,查成交價|參配|優(yōu)惠政策)19度電的電池充一次空電到滿電也就15塊多一點,跑個80公里也就一毛八,一百公里18塊,換算成油費百公里2升多。如果家里沒條件充電,但是家附近有公共電樁的,電費加一倍,一百公里5升左右的油費。也還是超省。不過這是不算充電停車費的,要加上停車費直接PASS。如果家里沒地方充電又沒公共充電樁,參考你目前S7開到13個油的情況,買唐DM估計得15個油,當(dāng)然了,動力秒殺S7兩三次是完全沒有問題的??茨闳∩崃?/div>
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    • 蔣白_白 2020-01-03 12:51:16
      1.關(guān)于能量回收,這玩意并不能發(fā)電,形象點說就是送贈券式的打折,等于你買東西買滿100送50贈券可以當(dāng)次使用,原本花100,現(xiàn)在花50就可以。這個模式會省電,但省不了油。2.唐2的BSG電機峰值功率25KW,額定功率不明,充電功率據(jù)試駕過的壇友說是3KW(不開空調(diào)),由于BSG電機的能源供應(yīng)來自發(fā)動機,那么也就是說這電機充電本質(zhì)上是要耗油的。3.BSG電機3KW的充電功率,要充滿唐80公里版本的電池,需要6.5小時左右,怠速一個小時油耗約1升左右,就是說用BSG電機充電充滿一塊電池,油耗大約6.5升。這塊電池再拿來純電開,可以續(xù)航80公里,那么也就是說這樣搞的話油耗大約是8.1升/百公里。4.純電要開到80公里的續(xù)航必須勻速,低速,不開空調(diào),再考慮到唐有5%的底電(不知道唐二有沒有,估計有,不過不知道具體是多少),實際上能用的也就95%。考慮到以上這些東西,估計實際用起來能有個70KM續(xù)航就是很不錯的成績,60公里是比較大眾化的成績。5.所以靠BSG電機充電然后再純電開,綜合的油耗大約是9升左右,也就是說和工信部燃油版的油耗一樣,當(dāng)然了,要做到這個成績,必須5-6個小時等待充電,發(fā)動機也要在低速中運行5-6個小時,估計多搞幾次就得清積碳。能量守恒是物理定律,BSG電機既然是用發(fā)動機帶動的,它就不可能比發(fā)動機更高效。插電混合動力車的正確用法是低速用電高速用油電,它完全可以是一臺純電車。增程車輕混車本質(zhì)上是汽油車,根本不一樣。
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    • wer5ty6uhgbvc 2020-01-03 12:44:51
      如果是跑市區(qū),因為s7只能發(fā)動機直驅(qū),怠速和低速階段工作在效率較低的工況下,又沒有能量回收,頻發(fā)加減速也耗油。唐dm在低速階段就是個增程模式,發(fā)動機帶動bsg電機發(fā)電,然后輸電給驅(qū)動電機,發(fā)動機一直工作在較高效率工況下,當(dāng)然這時候發(fā)動機輸出功率是過剩的,過剩的這部分就充電充到電池里,等電量上來就又開始純電跑了,直到電量再次過低,開始增程模式。雖然最終全部動力來源還是發(fā)動機燒油燒出來的,但發(fā)動機一直在最優(yōu)效率工況模式下,再加上能量回收,而s7則一直在較低效率模式下,最后雖然s7車身更輕,反而更耗油。跑高速就不一樣了,s7這時候發(fā)動機也工作在高效率區(qū)間,唐dm車身重量又會帶來的額外油耗,s7是有優(yōu)勢的
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    • 蔣白_白 2020-01-03 12:42:06
      1,插電唐除非壞了,否則電量永遠(yuǎn)不會為0,到了5%以下,車子會停止電機介入,發(fā)動機充電,把電充回到15%。2,不會為0不代表不會“沒電”,比亞迪插電車都有一個設(shè)定叫SOC,你把這個SOC看成是車子的“飯量標(biāo)記”就好,只要車子的電量小于這個SOC,就表示車子“餓了”,這時也可以說“沒電”。SOC設(shè)置可以自由調(diào)整,老唐是15%-70%,新唐據(jù)說是25%起跳,上限不知道。只要電量低于SOC設(shè)置的數(shù)(比如SOC設(shè)置數(shù)為70%,電量60%),都可以看作是“沒電”。3,車子電量在15%以上又出現(xiàn)“沒電”的情況時,發(fā)動機會在夠速度的情況下幫電池充電,這時唐的油耗會比S7高,但是一旦速度下來就又會用電,所以這時綜合路況油耗唐會比S7低。4,車子電量在15%以下,這時可稱之為“真沒電”,發(fā)動機會保持啟動,但是還是有一定轉(zhuǎn)速才會開始充電,電機依然會介入啟步和加速,這時的唐無論是市區(qū)還是高速的油耗都比S7高。5,車子電量在5%以下,這時叫“完全沒電”,發(fā)動機不但保持啟動,而且還會抑制電機介入起步和加速,發(fā)動機充電不管有沒有速度都會充,直至電量回復(fù)到15%,就會退出這個模式。這時唐的油耗極高,可以和納智捷大7,哈弗H9這些油老虎媲美。但是唐二加了BSG電機和更新了技術(shù),SOC設(shè)置下限又改為25%了,估計這個模式會取消。所以,如果是沒有機會充電,路況比較擁堵沒辦法起速度的買家(例如北上廣深這種城市的上下班用車人員),唐二的市區(qū)油耗會高于13.2L/百公里,多多少不清楚,反正一般的車子加100KG的重量百公里多0.5升的油,插電唐比燃油唐重了500KG,饋電市區(qū)油耗估計16左右是靠譜的。
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    • 陌上秋果 2020-01-03 12:40:44
      我現(xiàn)在開的S7,等于現(xiàn)在唐燃油版本替代品。現(xiàn)在想省油,考慮到DM,燃油版本,不知能省到哪里去,我現(xiàn)在開大概13個點
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