凱美瑞與邁騰，魚和熊掌不可兼得？

邁騰（查成交價|參配|優惠政策）2.0本人的是13款，小毛病不少，保養貴，最坑人5萬開始燒機油，現在10萬了2千公里燒一升，操控很好，底盤硬，除了燒機油厲害，其他還算能接受

在中國邁騰主銷車型為1.4T和1.8T為主，1.8T和2.0T的價格非常高，作為一臺B級車配備的卻是1.4T的發動機買到20幾萬非常不厚道，1.8T的發動機技術也只配備缸內直噴技術而2.0T高價格的配備了一體化排氣岐管，只能說大眾車有好的技術但是要在高價位的車型才有，大部份客戶用不到，而我們凱美瑞這款車的發動機是目前全球最先進的自然吸氣發動機，熱效率高達40%，屬于世界第一的水平，壓縮比13:1，達到了F1賽車級的壓縮比水平了，這也是其它品牌給不了你強勁動力的信心保障。

邁騰選1.8的就算了，建議2.5的凱美瑞，如果是2T的邁騰我更傾向邁騰一些。我是打算2T邁騰和2.5混動凱美瑞二選一，不過還沒去試駕，試駕完再說。我只關系駕駛感受，油耗不是很在意，一年差不了幾個錢

是的，干式雙離合為大眾招了不少黑，現在居然還敢用真是有點不明白，好歹也應該全系換成濕式的啊，畢竟連隔壁通用都知恥而后勇開始用上9AT了。凱美瑞和邁騰都是好車，側重點不同，不能以簡單的一句好壞來定論，車無完車就這個道理，買車最終還是得看自己的需求喜好和錢包深度。

中肯的評價！我也深有同感，邁騰空間比凱美瑞大，尤其是后排空間。三代EA888基本不燒機油了，不過我擔心雙離合，所以買了凱美瑞！

我之前也是兩個車選來選去，有一個點你注意一下兄弟，座椅邁騰的很硬，凱美瑞坐著軟一下，沒長途開過邁騰，但是我個人觀點長途開久了會很累，比如寶馬的3系。

在論壇里看多了各類車主們的罵戰，真心覺得上面有位哥們說得不錯，逛論壇買不到稱心的車。不吹不黑地也說點實際感受吧，第一個車是最老的兩廂英朗（就頭像的這輛），都說美系車小毛病多，可我這輛開了8年還真沒給我惹過什么麻煩，除了8萬公里換過一次點火線圈，沒出過其他毛病，甚至連異響都沒有。再說說這次換車吧，實在是因為兩廂車空間太小，考慮到可能會有二寶，所以想提前換車。凱美瑞和邁騰都去試駕了，一個2.5一個1.8T?？陀^地說兩車的行駛質感都不差，伯仲之間，但不得不說新凱美瑞的底盤調校得真心好，小顛簸過濾得很舒服，回彈干脆利落，踩油過彎時整體感很強，扎實穩定，可以說操控很有德味了。2.5自吸的動力家用足夠，加速溫和線性不激進，換擋幾乎感覺不到頓挫，相比之下邁騰1-3檔略有點頓挫，不過可能是我手波開久了的緣故，這點頓挫個人認為完全可以接受。動力可以說是邁騰的優勢了，且不說2.0T，1.8T的動力也完全可以激情一把，感受一把深油的推背感，有句話怎么說來著，動力就像銀行存款，平時可以不用，但不能沒有。扯遠了，總的來說，這代凱美瑞在三大件的匹配上比起7代已經是質的飛躍了，幾乎沒有明顯短板，但我唯一想吐槽的就是那塑料感滿滿的內飾質感，怎么說呢，坐進車里乍看很有設計感很有運動范，但細看真的感覺不出這是輛20W 的B級車應有的內飾標準，一個字糙，這可能也是這個級別日系車的一個通病吧，不過話說回來，如果凱美瑞的內飾要再上個檔次，估計大哥新ES得有意見了，畢竟是共用一個平臺和一樣的動力總成，總得有所差距吧。而邁騰給我的感覺剛好相反，坐進車內第一感覺就是，不美，但也說不上哪丑，總之就是很大眾很中庸，但細細品味后會發現其實這臺車的內飾很精致，無論是用料做工，還是按鍵的質感和手感，都比凱美瑞更好，符合印象中德系一貫高水準的造車工藝標準，你可以說她中庸，可以說她套娃缺乏設計感，但具體到細節上你還真挑不出什么毛病。可以說在車內氛圍的營造上，邁騰要更勝一籌，至少在我看來是這樣。所以試駕完兩個車后我也糾結過一段時間，但考慮到當時新凱無優惠，混凱訂車起碼等2個月，而邁騰剛好有一輛當月產的380尊貴現車到店，于是和老婆一商量，直接去店里提了邁騰，目前行駛3000公里，各方面都比較滿意，可能這就是一種緣分吧。啰啰嗦嗦這么多不是為了評價兩車孰好孰壞，而是想告訴LZ，車無完車，不要指望論壇能給你答案（不過還是給個建議，凱美瑞要上2.5G或2.5HG，邁騰要上380），多想想自己的需求，然后一定要去試駕以獲得對車輛最直觀的感受，最后，看錢包君吧。