普拉多漢蘭達(dá)對(duì)比。？

樓主：我開(kāi)森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩次進(jìn)西藏，其中一次走丙察察線，沒(méi)有什么問(wèn)題的，西藏路大部分都是柏油路，不要擔(dān)心什么問(wèn)題。其實(shí)到西藏旅游的車只要底盤(pán)高點(diǎn)就可以了，道路通行保障比較好！之所以要底盤(pán)高點(diǎn)是因?yàn)樯襟w會(huì)時(shí)不時(shí)的有零散落石。到西藏旅游的車我感覺(jué)微型車也很多，那個(gè)才是真正的神車，哪里都可以修，哪里都敢去！

是的，一個(gè)城市車，一個(gè)干粗活的，我自身也是百分之九十五都是城市開(kāi)，偶爾出去走走爛路鄉(xiāng)下路，如果漢蘭達(dá)夠用就不用買(mǎi)普拉多了，能不能詳細(xì)說(shuō)明一下，

兩者的乘坐舒適度，操控，側(cè)傾，會(huì)不會(huì)跟開(kāi)船似的忽忽悠悠，能不能詳細(xì)說(shuō)下，漢蘭達(dá)走川藏線爛路夠不夠用。

車車有兩個(gè)功能，一個(gè)是實(shí)用性，一個(gè)是***性。實(shí)用性各種車輛大同小異，普拉多能干的活，漢蘭達(dá)95%都可以干；***性，基本只跟價(jià)格有關(guān)，價(jià)格越高***性越強(qiáng)。把車車的功能分類以后，你就好決策了，你要實(shí)用還是要***，或者哪一個(gè)功能你更需要一些?

區(qū)別：1、在內(nèi)飾上，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾線條也算比較完美，除了黑色外還搭配了米色，在材質(zhì)上主要是仿皮或真皮的用料材質(zhì)，不過(guò)中控臺(tái)與對(duì)手的相比還是感覺(jué)有些硬了。在配置上主副駕安全氣囊和前后排頭部安全氣囊都多功能方向盤(pán)、行車大屏、ABS、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制都是標(biāo)配。2、在內(nèi)飾上普拉多同它肌肉感十足的外觀差不多，內(nèi)飾上也顯得更加硬朗。方方正正的中控臺(tái)比老款看上去更加豐富，大量的木紋內(nèi)飾也使得車內(nèi)的檔次感得以大幅提升。在配置上主副駕安全氣囊、前后排的頭部氣囊、膝蓋氣囊、安全帶提示、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、電動(dòng)天窗、鋁合金輪圈、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜都是標(biāo)準(zhǔn)配置。3、漢蘭達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的是的2.0TD-4ST渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW,最大扭矩為350Nm，讓人想不到的是豐田車型一般都會(huì)選擇用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但漢蘭達(dá)是豐田第一款使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，也是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。4、在動(dòng)力上普拉多還是延續(xù)了豐田的個(gè)性，采用了自然吸氣式的2TR-FE和7GR-FKS發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW和206kW,最大功率的轉(zhuǎn)速可達(dá)5200rpm現(xiàn)6000rpm。最大扭矩為246Nm與365Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3900rpm與4500rpm。5、漢蘭達(dá)采用的是前置前驅(qū)的方式，麥弗遜式的獨(dú)立前懸架，多連桿的后獨(dú)立懸架，同時(shí)為承載式的車身結(jié)構(gòu)。說(shuō)定承載式車身，其實(shí)承載式的車身結(jié)構(gòu)是由四大工藝所組成的，分別是：焊接、沖壓、涂裝、總裝所構(gòu)成。從總的來(lái)說(shuō)承載式的車身結(jié)構(gòu)就是由各板塊的鋼材焊接起的，所以它并沒(méi)有可以起到支撐作用的骨架，完全是需要四壁來(lái)承擔(dān)重量的。6、普拉多使用的是前置全時(shí)四驅(qū)，四驅(qū)和兩驅(qū)其實(shí)在內(nèi)飾，駕駛視野和駕乘感受上并沒(méi)有什么區(qū)別，只不過(guò)是有較好的越野和操控性能，但全時(shí)四驅(qū)動(dòng)并沒(méi)有適時(shí)四驅(qū)動(dòng)省油。在前后懸架上采用了雙叉臂獨(dú)立懸架和四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，這樣的結(jié)構(gòu)也正是為了緩沖非承載式所帶來(lái)的舒適性的缺陷。