糾結奔馳S級和埃爾法，怎么辦？
好世嘉人
2020-01-03 17:27:04
8個回答
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焚心的蝴蝶 2020-01-03 19:27:12
哈哈，你只停留在日本賣20萬·國內加價幾十萬的觀念。而不去關注買這車的人可能也就一兩個月應酬吃飯唱歌消費力而已。停留在合理不合理性價比？你知道LV的垃圾桶6萬一個碼？埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）不就加價幾個垃圾桶的價格而已？S級車主說實在舍得6萬買一個LV垃圾桶。買埃爾法的隨便買懂不懂？ -
溧陽電視臺 2020-01-03 19:02:40
如果沒有幾千萬閑錢的話，我是不會買埃爾法的。價格太貴了。要實現同樣功能為什么不選GL8或者V級。面包車真的不能體現身份。。。這玩意覺得很扯。。。 -
還漏了一個很重要的事件，當年上海的維密秀。那個活動級別夠高了吧，有一個小編在停車場入口看看開場前幾小時什么車進入最多。結果出人意料的就是最多的3款車勞斯萊斯、賓利、還有埃爾法。就這部分人消費已經永無休止的加價了
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e456ygbvc 2020-01-03 18:39:06
港澳臺以及日本的gl8，內地持續的加價，導致很多人認為象征身份。。。。。。。因為別人知道這玩意加價。。。。。也算是一種營銷吧，全球唯一加價地區。。。。。 -
是的，鄰居老攬勝，老s600，老z4，老總裁，邁特威探索，特斯拉，最近買了埃爾法，門口四個超大車位都擠不下，有錢沒辦法，他也知道不值得，但是不差錢，正因為這種群體的存在，加價才在持續
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純有錢消費和愛好消費是兩回事，只要能力允許就好，只能說埃爾法在保有量大的地方是gl8似的存在，也就這個功能，我也只是想說明這玩意加價購買是沒有必要的，車不可否認是mpv一哥，但國內價格不值得
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真沒這么復雜，我們國內有能力買得起人大多數都是不懂、或不需要知道。真了解品牌背后底蘊而買的人真可以忽略不計。如果不是兩桶油誰認識拉菲？如果不是美美誰知道瑪莎拉蒂？至少大多數人最初認識都是通過這種事件而知道。還有買大G的有多少知道3把鎖是干什么或買車后用過的，誰讓這部分人最有消費力呢。現在這些有底蘊的品牌都靠這些門外漢才能生存下去
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舉個不恰當的例子來表現層次，lv和coach，lv是奢侈品大佬，全球統一價，從來不打折，除了匯率差異，coach曾經很火，都覺得有面，可是在美國只是一個平民品牌，國內加完關稅定價超高，如同加價。
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