瑞虎8什么時候能換濕式雙離合？

并不是這樣，就算能造出來但是成本控制不了，質量穩定性控制不了。自動變速箱不只是硬件，還有軟件的匹配，邏輯的匹配。專利避雷在這里不管用，外殼都給你設計的一模一樣，照樣上市，發動機有幾個不是逆向的？底盤有幾個不是原樣照抄的？不都照樣賣嗎？

不是做不出來，汽車上面的這些東西，恐怕沒有哪件是今天的中國做不出來的。問題在于專利壁壘，你做得出來也沒辦法上市賣錢。不過山東盛瑞也做出來了，據說萬里揚也快做出來了，也不知道是專利過期了呢還是想辦法繞開專利了。

其實雙離合發展到現在好多問題都已經克服了，大家害怕主要還是前幾年大眾DSG和廣汽傳祺自主雙離合爆出來的問題太多了給弄怕了，現在的雙離合基本都是格特拉克的技術，穩定性已經沒有問題了，至于低速卡頓其實沒有那么可怕，多數把這個問題說得厲害的人基本都沒有開過雙離合的車！

肯定不如6AT，奇瑞有自己的變速箱廠，原則上不會外購。目前能買到的6AT也就是愛信，或者派沃泰，一汽，二汽，長安，廣汽都買的愛信，長城是派沃泰。雙離合基本都是博格華納跟格特拉克的。奇瑞的萬里揚CVT在自主里面是大哥

配1.5t的虎8估計不會換濕式雙離合的。1.6t發動機如果配濕式雙離合，原因恐怕主要是這個干式雙離合無法承受1.6t發動機的扭力。早期干式雙離合的最大問題是散熱不良，長時間堵車容易變速箱過熱報警甚至拋錨，但據說通過散熱仿真分析的進步以及流暢散熱的發展，新一代這個問題基本解決了。而且虎8這車恐怕還可以做一些智能化的優化策略，前兩天國慶出行堵車，感覺在堵車低速蠕行期間這車基本不換檔的。也不知道是因為開車佛系還是車判斷這是擁堵路況減少不必要的換檔。至于闖動，這車速度稍微高點就沒有了，低速時也很輕微，油門踩輕點車上乘客沒啥感覺。不過有一種情況需要注意，開著自動駐車，綠燈亮時從N檔掛入D檔之后立刻踩油門踩稍微大點，有很明顯的闖動。原因應該是這車N檔掛入D檔的時候換擋有一定的延遲，解決方法是提前半秒一秒鐘掛入D檔，這樣踩油門時檔位已經切換好，就不會有闖動了。

萬里揚CVT25應該挺好的。承受250N的扭矩，放虎8上面也沒啥問題。節油性跟雙離合應該不相上下，提速會慢點，但是平順啊，沒有頓挫，對于佛系駕駛的最合適了。

雙離合優點也有，升檔快，省油。但是駕駛體驗不好，降檔太慢，頓挫，低速跟個傻子一樣。買奇瑞的車都不是有錢人，只希望能問題少點，維修便宜點。