問朋友們個問題？

1.這車前臉太丑，瘦老頭形象2.這車尾巴太高，跟老捷達（查成交價|參配|優惠政策）一樣的翹3.這車座位很反人類，別說平的，簡直是凹進去的，更別說腰部支撐，開幾公里腰痛4.這車做工很差，引擎蓋和后備箱縫隙太大且不均勻5.這車太輕，漆面太薄，整車1065-1120千克，偷工減料，按理說1250公斤才正常6.這車隔音太差，輪胎瑪吉斯太硬7.這車沒有后防撞梁，介意的勿購買8.這車燈光太昏暗，跟蠟燭燈差不多9.這車品牌價值很低，一般人都認為它是奧拓（查成交價|參配|優惠政策）外加國產車10.這車很不保值

既然樓主擔心“輕”這個問題，那么我來說說鈴木的“輕”是怎么回事~實驗證明，若汽車整車重量降低10，燃油效率可提高6~8；汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升；汽車重量降低1，油耗可降低0.7。當前，由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。有人說車輕不安全，那么就讓E-NACP和C-NCAP做測試，鈴木的車都很輕，2013年后的鋒馭、維特拉、驍途、啟悅，無一例外，卻都是五星安全。輕的車不安全？？？只能說鈴木是個奇葩的存在！“小車之王”這個名字為何歸屬鈴木？正是因為鈴木的整車輕量化技術！鈴木從上世紀七十年代開始研究輕量化，至今已過四十多年，利用這項獨有的技術，把小車做到了極致，地球上僅此一家，別無分號！當年跟大眾的那場失敗婚姻，也是緣于大眾想獲取鈴木的輕量化技術。汽車的輕量化技術主要包括結構的輕量化、材料的輕量化以及先進制造技術的運用三個方面。其中，結構的輕量化正是由鈴木提出的，鈴木甚至把每一個零件的重量都精確到了以克為單位進行減重。鈴木的TECT高強度安全車身技術采用的是充分考慮駕乘者和行人保護的車身構造設計及外形設計，大量采用高質量雙面鍍鋅鋼板、高強度鋼板和碰撞緩沖材料等易吸收撞擊力的材料，充分強化汽車乘員艙部分的鋼性和抗拉性，以期在發生車輛碰撞時，能夠高效率地吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形，最大限度的減輕對駕乘者以及行人頭部與腳部的傷害。說到這里，也知道鈴木在中國賣不動的原因之一了，車太輕！大環境：沒幾個人懂車，鍵盤車神太多，某些車水軍太多。

這車優點沒什么故障，空間真的不錯，省油那是沒的說，家用一直用打算6年以上用的話可以考慮這款自樂，性價比很高，缺點就是外形有點短，沒有跟上潮流

我們東北這能便宜些白色6.9別的顏色6.8！別的質量還可以，省油是真心的。乞丐版安全性也可以的。別看車輕，不一定說不安全啊。對比陽光.k2不強太多了？

這車太輕了，跑20都扶不穩盤子，建議買VW蓋中蓋桑塔納或者捷達，畢竟是德國原裝進口，車重，結實，經撞，安全，尊貴，保值，牌子響，面子大，底氣足。

跑了19萬公里，什么車就不說了，免得人家說黑，以前都一公里大概5毛6毛，最近兩天才油耗高的，所以才打算換車