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  • 我要提問

    馬自達CX-4和CX-5,誰的操控性更好一些?

    lakecity_00 2020-01-07 21:20:10

    深度試駕了CX-4,發現了兩個問題,一個是過彎時支撐不夠,另一個是加速能力一般般……遠沒有廠家宣傳的那么神勇馬自達CX-5查成交價|參配|優惠政策)竟然沒有試駕車,只有展車

    5個回答
    • 老江168 2020-01-07 22:27:10
      馬自達CX-4查成交價|參配|優惠政策)應該更舒服一些的吧,建議你可以下載一下官方的交管12123手機APP做一下違章的查詢和處理,一個行駛證只能綁定2個駕駛證
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    • 883610 2020-01-07 22:19:31
      -5的極限來得早,尤其是高速過彎,這是車身高帶來的必然結果。-4極限來得晚,基本上響胎了都沒事,駕駛上是轎車感覺。
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    • 孤翁蓑笠 2020-01-07 22:12:45
      那是你沒大腳油門,動力肯定沒有2.0t來的猛,但是前段也根本不虛,馬自達的車,要想感受動力,得舍得給油。
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    • marsxm 2020-01-07 21:49:07
      大腳油門多踩幾次,變速箱會變得更激進。然后試試中段加速!一腳下去馬上提速的感覺,毫無遲疑!0-100加速能力確實毫無波瀾……超車不思考人生才是樂趣
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    • ni768833325 2020-01-07 21:24:07
      CX-5在同級別的SUV中算操控出色的,但對于CX-4而言它也作出更多的妥協,盡管坐姿已經比其他SUV低了不少,可依舊擁有較高的重心,就操控性也無法達到轎車同等的水準;不過,CX-4的發揮空間顯然要高于前者,車身高度下降到1530mm,比CX-5低了180mm,離地間隙也從215mm下調到了196mm,而且擁有更低的坐姿,基本上和轎車無異。正是因為CX-4具備這樣的特性,馬自達調校上的功力才得以全部保留,畢竟對SUV而言,轎車才是他們最擅長的。
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