馬自達(dá)CX-4和CX-5，誰的操控性更好一些？
lakecity_00
2020-01-07 21:20:10
深度試駕了CX-4，發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問題，一個(gè)是過彎時(shí)支撐不夠，另一個(gè)是加速能力一般般……遠(yuǎn)沒有廠家宣傳的那么神勇馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）竟然沒有試駕車，只有展車
5個(gè)回答
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老江168 2020-01-07 22:27:10
馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)該更舒服一些的吧，建議你可以下載一下官方的交管12123手機(jī)APP做一下違章的查詢和處理，一個(gè)行駛證只能綁定2個(gè)駕駛證 -
883610 2020-01-07 22:19:31
-5的極限來得早，尤其是高速過彎，這是車身高帶來的必然結(jié)果。-4極限來得晚，基本上響胎了都沒事，駕駛上是轎車感覺。 -
孤翁蓑笠 2020-01-07 22:12:45
那是你沒大腳油門，動(dòng)力肯定沒有2.0t來的猛，但是前段也根本不虛，馬自達(dá)的車，要想感受動(dòng)力，得舍得給油。 -
marsxm 2020-01-07 21:49:07
大腳油門多踩幾次，變速箱會(huì)變得更激進(jìn)。然后試試中段加速！一腳下去馬上提速的感覺，毫無遲疑！0-100加速能力確實(shí)毫無波瀾……超車不思考人生才是樂趣 -
ni768833325 2020-01-07 21:24:07
CX-5在同級(jí)別的SUV中算操控出色的，但對(duì)于CX-4而言它也作出更多的妥協(xié)，盡管坐姿已經(jīng)比其他SUV低了不少，可依舊擁有較高的重心，就操控性也無法達(dá)到轎車同等的水準(zhǔn);不過，CX-4的發(fā)揮空間顯然要高于前者，車身高度下降到1530mm，比CX-5低了180mm，離地間隙也從215mm下調(diào)到了196mm，而且擁有更低的坐姿，基本上和轎車無異。正是因?yàn)镃X-4具備這樣的特性，馬自達(dá)調(diào)校上的功力才得以全部保留，畢竟對(duì)SUV而言，轎車才是他們最擅長的。
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