嚴格地說,排氣管發黑并不屬于車輛故障。黑色的微粒就是積碳,積碳是由于燃油中的蠟、膠質長期固化所形成,如果發動機不能充分燃燒,未經燃燒或燃燒不充分的燃油會滯留在進氣閥,燃燒室等部位,加劇積碳的形成。因此,對于積碳的產生,有2個很重要的條件:燃油品質和空燃比(空氣與燃油的體積比,理想值為14.7:1)。眾所周知,我們國家的汽油品質相對較差,比較容易生成積碳,電噴車的結構也導致積碳不可不免。因此排氣管發黑也實屬正常了。另一方面,德系車或歐美車輛更容易生成積碳,這是什么原因呢?這是由于德系車的風格多為運動型,強調駕駛、操控感,和速度感。更快的加速度需要消耗更多的燃油和空氣。按理想空燃比率14.7:1計算,多一份燃油就需要14.7倍的空氣補充,這就很容易造成空氣不足,燃燒不充分的現象,積碳也就會多些。從尾氣檢測通過率看,德系車比日韓車要更低。為了提供適量的空氣,渦輪增壓是一個途徑,利用燃燒后的廢氣再循環,加壓后燃燒,另一個途徑是增加發動機壓縮比,使用更長的進氣歧管,使得單位時間內進入的空氣更多,促使燃燒充分。雖然排氣管發黑不是病灶,但長期積累下來,積碳就會損傷發動機,加劇磨損,動力自然會下降,噪音增加是必然的,油耗也會因此增加。定期對油路、進、排氣系統進行養護是減少積碳,降低尾氣排放的最佳選擇。
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