2011款凱越，換了汽缸蓋后燒機油？

這款凱越（查成交價|參配|優惠政策）的滲油是很普遍的現象，他的滲油點就是在氣門室罩墊的位置，也就是這個漏油點的位置就在這個氣門室罩墊的位置上面，而且他的處理方式很是特別，就是拆解更換這兩種情況，拆檢這種情況就是把氣門室罩墊拿下來清潔處理后者做密封處理，但是這種就不是很管用了。在一種就是更換氣門室罩墊這種情況，把氣門室蓋拿下來更換掉氣門室罩墊，這種情況與修理墊子是一樣的道理，只不過是更換上一個新的墊子，只要是緊固的力矩保持一致，裝配合理就很好的，不會滲油的。這款車換過很多次氣門室罩墊了，但是沒有換住，還是滲油，而且很嚴重，換過一次也就是保存4-5千公里，不滲油，但是過了這個里程（查成交價|參配|優惠政策）就又開始滲油，在沒有辦法的情況下換氣門室罩蓋，這是一個很明確的選擇，換了氣門室蓋，漏油沒有了，再也沒有出現過滲油的現象。他的滲油不再出現，但是又出現了燒機油的現象，這種情況讓人很是頭疼，沒三千公里消耗一升機油，這個也看不出燒機油的跡象來，但是機油去哪里了，這也是一個問題。換了氣門室蓋只后開始燒機油的情況，我是這樣認為的，他的滲油現象就是因為發動機內壓太高造成的，再加上氣門室罩蓋的固定不是太合理，造成滲機油。換上新的氣門室罩蓋，他的通透率很高，也就是內壓不是太高加上他的廢氣閥的開度過大，造成他的廢氣很通暢的到了進氣支管，通過氣門的開啟進入燃燒室進行再次燃燒。在廢氣回收利用的時候就帶著廢油氣一起燃燒，這就是造成機油消耗的原因。后換的氣門室罩墊和原車的氣門室罩墊他們有差異和區別的，外形的區別是一樣的但是他的廢氣再循環是不一樣的，這也就是造成機油消耗的主要原因，如果不是太嚴重就這樣用著吧，這可能就是一個改進版。

人生的樂趣就在于折騰，不過我看你前面已經解決了車子漏機油的問題，為什么還要去換鋁合金的氣門蓋兒了，最后導致車子出現了燒機油的狀態，你重新換回去氣門蓋有沒有嘗試一下？