去年賣的那么火的知豆為什么賣不動了？

奉勸大家千萬別買知豆電動車了，后悔死！

知豆廠家就是混蛋，知豆用戶投訴了也沒用，他們回復的挺快，就是不解決根本問題，一拖再拖，少則兩三月，多則一年半載的拖著，我是經歷過了，后悔死了。

這個很簡單的，消費者的口味變了，市場不買賬了，銷路就下來了，你可別說 什么車有問題，車子沒有任何變化就沒有人買了，那就是市場不接受了，被淘汰了，現款知豆的季節過了。

純電動車就是一個坑，堅決不要買。

說實話，這車根本算不上車，要安全沒安全，要空間沒空間，幾乎毫無優勢，只是某些車企騙去補貼的工具罷了。

2014年新能源汽車銷量中，第二名是4.23萬元的雙座微型低速純電動車眾泰知豆E20，銷量約為7300輛，現在估計是大家的追求更高了，所以需要更大更遠的電動車

隨著新能源汽車補貼政策在今年的調整，一些曾經靠著吸取補貼風光度日的新能源車企，似乎開始變得萎靡不振。日前根據知豆內部人士爆料，知豆智信的80余位員工已有3個月未收到工資。而在這個炎熱的8月，他們又被告知需從北京的辦公室撤離，要么回浙江寧海總部報到，要么自己提交辭呈。知豆內部人士對此做出了回應稱，受降補影響，目前很多新能源車企都出現了欠薪問題，知豆只不過是其中一家而已。如此不負責任的解釋，是否說明了知豆就是一個靠騙取補貼生存的企業呢？當各家都在研究怎樣在補貼下將車價更多讓利給消費者時，知豆推出了一款寄予厚望的產品，知豆D3。雙門兩座的造型，卻賣到補貼后10萬元的高價，知豆當真還以為這還是兩三年前的新能源車市場嗎？而個位數的月銷量，則告訴知豆需要認清現實。清醒后的知豆，選擇了一條不仁不義的道路，靠逼走員工和拖欠員工工資，來維持生存。產品失去了市場的認可，所作所為又失了人心，知豆這次還起得來嗎？