艾瑞澤5大致相當于哪款合資車的水平？

這個是綜合油耗，市區和外圍道路都有，外圍道路多點，反正平均車速31，表顯以前6.3過了這個夏天變成6.4了。油耗這東西，沒法說，但我老婆開的就是這油耗，沒必要騙你。

如果是真的，我還真的不敢信，上次我一朋友買的威馳，我問他油耗，他說市區開空調5個油，我差點就信了，問了半天最后才搞明白是不到5毛一公里，我去，這就隔大發了，我車0.55元一公里，7.45一升，實際油耗8個左右，他不到5毛的話起碼也是7個油，如果帝豪GL自動實際才7個油，簡直是不可思議，比日系還省油了都！國產真的已經這么強大了？我同學的思域1.5T自動市區開空調都開出9個油了，改天找個GL車主問問去！

肯定不會比賽歐差，我也是開奇瑞車，拉貨兩年了，沒有任何問題，正常保養，有人說有異響，反正我沒有遇到，可能運氣好吧！開個6/7年應該沒啥問題

綜合性能與品質來說,我的判斷是艾五應該是達到桑塔納,威馳,福克斯等合資車水平的,等于或略低于朗逸水平,稍優于帝豪.只不過我沒吃過這個螃蟹,而吃過螃蟹的大都不吭聲,只有吃到不良蟹的在大叫,但也沒幾個,水托黑噴都那么多,也許想從網上反響來參考并不容易,問題是我要不要吃這個螃蟹,或者我還是吃條人們經常吃的草魚穩妥一點.此心理應該代表部分人的想法吧,這說明國產車在進步的前面要帶上服務意識,好象那個吃河豚的搞笑視頻,想吃河豚就要準備好肥皂水,一旦感到不適馬上吃肥皂水嘔吐出來,配套跟上就能讓人放心.然后來說上面提到的對艾五水平的判斷并非空穴來風,一,奇瑞汽車曾經的老大技術并非完全不存在,也有許多奇瑞車常見在大街小巷.三大件有自主技術和較高水準應該不假,但說三大件組合達到的實力國內領先沒有提供證據.國內最高水準的看法不予支持.從規模和技術上看,奇瑞必然是要緊跟時代腳步,因此其制造基礎不會太落后,二是針對艾五來說,外觀出色,氣流感強對高速行駛的穩定起到有良好的輔助作用,車身大\質量重\厚實對安全有輔助作用.輪大而且是內框大,對安全也有很大的輔助作用,首先在車身結構安全上完勝朗逸.長效質保優勢輔助性能差別5個百分點,發動機功率比出色,這一中心重要部件達到同級合資車水平,我沒試駕但坐過司機位,視線良好,內飾布局適合駕駛感優于科沃茲.靜態體驗沒有開動.空間舒適.因而綜合分析判斷,艾五達到或略低于朗逸水平,或橫掃朗逸以下合資車,當然這只是主觀判斷,準確性未必.至于說略高于帝豪也是主觀判斷,主要是判斷帝豪的油耗略高于艾五,這是從發動機功率與聽別人所說的油耗表現.

帝豪的行車質感確實不如逸動，艾五，沒開過，不好評價。gl這車估計在命名上沾沾帝豪的人氣，但和帝豪各方面好不少。朗逸不錯，但在隔音上確實不如gl。就事論事。我說的是自動的，手動沒開過，不做評價。有些事別人說和自己試可能不是一回事，有些車評，不看也罷！

gl沒開過帝豪倒是試駕過感覺行駛質感不如逸動艾五，當然這是個人感覺。還有你說隔音這方面gl要比朗逸好不少這點我真不贊同，我坐過朗逸沒說多好就過得去我也不是朗粉，你要說隔音他倆旗鼓相當還差不多不信你問問專業人士其他方面或許是我小看gl了!你說的銷量好跟品質離不開那當然不過也沒有直接關系銷量好的因素也很多比如有的沖著外觀內飾有的盲目跟風還有營銷廣告打的好真正懂車的不多這些做到了一旦銷量上去就很難下來，至于長城v和領克還要長安cc的應該也是有過人之處的我承認外觀內飾地盤懸掛隔音用料配置等等在同級別甚至越級般的存在，我沒開過但是我感覺發動機還不夠成熟普遍反應油耗偏高，或許發動機變速箱匹配的不太好跟調教也有關系吧！我也支持國產沒有詆毀的意思，實話實說論品質跟同級別合資還是有點差距不過除了三大件也有很多優于合資的地方看自己的需求了!畢竟這些新出的國產良心車剛出沒多久質量可靠性還有待市場驗證。至于眾泰二流拼裝廠還是算了!咱們聊的是國內一線品牌。

這就是國產為何遲遲不能崛起的真正原因，得不到家人的支持談何容易。更別說百般指責了，而進步也看不到眼里。

艾瑞澤5駕乘舒適，操控性強，配置高，有車載wifi和語音識別，底盤調校精準，價位合理，作為代步車性價比挺高的。比合資車性價比高。