求教唐DM在混動狀態(tài)的行車邏輯？

混動節(jié)能模式！電量高于設(shè)置，發(fā)動機(jī)電池參與輸出～電量低于設(shè)置發(fā)動機(jī)電力參與輸出并充電，之前開的能量圖～后輪一直有電輸出～不管電池電量多少

2年的駕駛經(jīng)驗(yàn)大致：速度低于30碼自動純電；混動狀態(tài)下電量高于SOC設(shè)置值發(fā)動機(jī)、電機(jī)同時做功，發(fā)動機(jī)負(fù)荷小，電量持續(xù)降低直至SOC設(shè)置值。電量低于SOC設(shè)置值發(fā)動機(jī)部分功率轉(zhuǎn)化電能（勻速狀態(tài)，個人經(jīng)驗(yàn)130碼仍可充電），自動充電并自動保持SOC設(shè)置值電量（急加速暴力駕駛不充電發(fā)動機(jī)、電機(jī)同時做功保證動力輸出）。電量低于5%強(qiáng)制大幅降低動力輸出，保證充電（所謂的饋電狀態(tài)）。所以正常使用情況，SOC可設(shè)置最高70%，在可預(yù)見到達(dá)目的地時用純電，保證達(dá)到即可插電減少油耗。