比亞迪唐EV 用IGBT （挨個扁他）的黑科技沒有呢？

這個關于IGBT的版本型號是屬于2代還是4代，傳統工藝還是平面擴散工藝，傳統材料或是碳化硅，碳化鎵材料。其實在整車效率上的影響不算很大，器件的效率提升也就3%--5%的水平。無非新型的材料工藝能夠降低IGBT器件的內阻，降低器件發熱量，減少電損。同一臺車，不可能用4代工藝器件的車續航400KM，只改換碳化硅工藝器件就能跑到450KM。IGBT大力的宣傳，無非是表達人有我有的意思，打破國外壟斷的意思。發展民族工業，是利國利民的。比如以前BOE京東方，連年虧損，達到幾百億之巨，但京東方6代液晶面板線投產后，日韓面板廠商（查成交價|參配|優惠政策）馬上降價30%，多年虧空總算盈利了。隨著京東方8代，10代線投產，OLED技術領先業界，很多日系臺系面板廠商紛紛降低產能，面臨破產或者兼并重組的窘境。

ev版，電耗水平，略略優于唐dm電耗水平……略有進步文獻中提示igbt，新品出來略略貴時，優先用于長里程的偏高端產品，獲得的收益更大，更實在