車和家之外，還有其他車企要推出增程式電動車嗎？

其實說到增程式動力汽車這款車型，并不能夠算得上是新鮮的事物，所以在市場上還是有著一些增程式動力汽車的存在的。根據現在市場上的終端銷售顯示，在市場上存在的增程式動力汽車有這么幾款，它們分別是寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）、廣汽傳祺GA5（查成交價|參配|優惠政策）、雪佛蘭VOLT。但是目前在售的也就是寶馬i3，其余兩款已經停售了。其實對于增程式動力汽車來說，發展緩慢的最根本原因還是在技術方面。因為本身增程式動力汽車是需要在汽車結構和動力系統方面進行全新的改變的，而且如何能夠把燃油轉變成電能的效率提升到更高，更是增程式動力車企研發的關鍵，但是目前來看，受限于制造成本，所以進展不大?，F在市面上傳的最廣的也就是車和家的理想智造ONE這款即將量產上市的增程式動力汽車，但是由于之前其他的增程式動力汽車的表現確實差強人意，所以市場上對于這款車的上市也是并沒有抱有太大的希望，但是在沒有上市經過市場驗證之前，我們也無法決定一款車到底如何。所以還是看它上市之后的表現吧。而且由于前不久政府出臺的文件把增程式動力汽車劃入了新能源汽車行列，所以市場上的關注度一時間也增加不少，本田在前不久的日內瓦車展上也宣布了一款增程式動力的概念車型，本田IMQ。雖然這款車是概念車型，但是由于本田一貫的務實和靠譜風格，這款車也是獲得了不少的市場關注，但是到底能夠成為顛覆整個新能源汽車市場的王牌，還是要等到這款車具體上線之后才能夠獲得驗證。相信只要是增程式動力汽車的技術能夠獲得突破，那么作為比純電動汽車的續航里程能力更強比插混動力汽車更環保的增程式動力汽車，肯定能夠成為市面上的一個主流。而且本身作為新能源汽車能夠上綠牌，上道不限號的這些優勢，更是能夠讓用戶趨之若鶩。

增程式混動車型早已有之，只不過車型實在少的可憐，加起來只有寶馬i3和別克VELITE 5兩款，太過小眾以及宣傳不到位直接導致其銷量非常慘淡，如果不是車和家，估計很少人會注意到新能源車還有這種玩法。不過在最近的日內瓦車展上，技術宅本田也帶來了一款增程式混動概念車，IMQ。既然是概念車，就應該有超前的設計，而這輛IMQ也確實做到了這一點，整車使用了大量筆直的線條，短促有力富有肌肉感，前臉采用了密封式設計卻有格柵的輪廓，也許量產車型會更加別致，L形的大燈非常犀利，也讓我們看到了現在雷克薩斯的影子，和多年前NX的渲染圖有異曲同工之妙。側面線條非常簡潔，沒有看到門把手，也許會采用特斯拉MODEL 3那種刷卡開門的方式，而且有了電子后視鏡，科幻感十足，高高凸起的輪眉顯得車輪非常高大，自然對這輛車的通過性有了更大的信心，高高隆起的車尾敦實有力，很有力量感，犀利的尾燈同樣展示了這輛車的與眾不同，下壓的車頂還有點轎跑風格，說不定會有一輛跨界車型，顏值自然不會差，也符合近年來本田設計出眾的形象，已經遠遠甩開了老對手豐田和日產。作為技術宅，本田在核心技術上一向都不遺余力，在美國銷售的車型Clarity已經有了氫能源版，純電動和插電混動版本，而為了這輛IMQ，本田也有一套被稱為e-POWER的技術，IMQ將會搭載雙電機，分別在前后軸上，實現四驅功能的同時也會有更好的加速表現，最大扭矩可以達到700牛米。作為參考，特斯拉MODEL S 100D的百公里加速可以達到4.5秒，其最大扭矩也只有660牛米。可見本田e-POWER技術的強大，如果IMQ銷量不錯的話，本田估計會推出多款搭載e-POWER技術的車型，就像曾經的VTEC。雖然IMQ要到2022年才會量產，這期間還會出現很大的變數，但作為為數不多的增程式混動車，IMQ的到來，一定會讓寶馬i3，別克VELITE 5和理想智造ONE不再孤單。說不定本田在增程技術上的造詣，也會改變當下插電混動和純電動車型統治新能源車的格局。

雪佛蘭沃藍達增程式汽車簡單來說，增程式電動汽車就像在一輛純電動汽車的基礎上增加一個內燃機，在動力電池電量不足的情況下，由內燃機發電儲存并供電動機驅動使用。與常見PHEV/HEV不同，增程式電動汽車的內燃機不輸出動力只輸出電力，沒有直接驅動車輪。通俗來說就是一臺純電動汽車載著一臺燒油的發電機在跑。