2019款凱美瑞混動版和汽油版？

而純燃油車型，2.0L和2.5L車型里，作為一輛中型車，2.0L動力略顯不夠用，以同配置豪華版為例，2.0L6at和2.5L8at之間相差2萬元（查成交價|參配|優惠政策），那當然是推薦2.5L豪華版，在動力系統上那是一個質的提升，這臺2.5L發動機有著高壓縮比高熱效的技術加持，輸出154千瓦的最大功率，無論是動力輸出還是油耗表現都算是同級別同排量自吸機里也是中上水平，而且輸出也很線性。搭載的愛信8at也有了一定的市場檢驗，成熟穩定。車友一：“混動在都市優于純油動力，由于凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）8在低速使用純電力驅動，發動機低轉速怠工工況相對純油車時間少很多，油電混合在都市的確優勢很大。如果你經常兩地通勤高速跑得多，建議還是純油，畢竟油電混合在高速狀態下使用電力驅動的情況幾乎沒有。你車身除了各個油驅部件外還要搭載一套電力驅動。相對車體重量也是油驅輕過油電，不止是省油方面，對各個承載部件也會有一定的影響。”車友二：“汽油版2.0G發動機變速箱都是上代的，并沒有任何變化，只是車身架構調整而已。其次2.5G的出了發動機是日本本土造的以外其他也沒有什么亮點變化。混動版HG是這帶凱美瑞的旗艦版，可以說是很有誠意的，八秒破百，百公里油耗5左右，加新設計的發動機，壓縮比達到41。而且新能源現在是新的趨勢，不可逆！總的來說預算足夠認可豐田，我會建議混動。”

你這樣擔心真的就沒有辦法了，從普銳斯到卡羅拉。靠凱美瑞，豐田搞這個也是30年了，也沒有聽說哪里出過問題。應該沒事。