油耗越來越大了，四萬公里需要清洗什么嗎？

1、清理發動機積碳發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元（查成交價|參配|優惠政策）,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。

四萬公里清洗節氣門，我的前天剛清洗過，22000公里，4S讓清洗的，洗的時候還說很臟了，確實洗過之后感覺車子順了點，能感覺到，我每五千公里都添加雪佛龍一瓶，洗過節氣門車子出現故障碼，發動機故障，售后說正常開，開一段時間就沒有了，這都幾天了還有

4萬KM，沒有什么零件需要更換的；油耗增加的因素不好判斷，常見的主要有：1，積碳過多導致燃燒不好而增加的油耗，車子長期市區行駛，4萬KM積碳就很多了，油耗增加1-2個很正常，推薦網購雪佛龍TCP燃油添加劑，定期清理積碳，10-20萬KM以內無需考慮任何清洗項目，騙錢的。2，加油站油質的問題，不抗燒，建議固定加油站加油（油質好的）；3前氧傳感器故障，這個幾率不大。樓主檢查前2個因素吧。我是定期用添加劑清理積碳，避免做清洗項目；外邊的清洗項目，遠不如添加劑效果好。產生積碳的地方，有火花塞、噴油嘴、燃燒室、氣門室，打吊瓶清洗，成分跟添加劑是類似的，提高燃燒效率、燒掉積碳；與其白白的打20-30分鐘吊瓶浪費燃油，不如用添加劑跑幾天劃算、清理徹底呢。車子沒毛病，別做清洗項目。不拆零件、噴某清洗劑或打吊瓶，作用不如添加劑好使；如果是拆零件清洗，安裝工藝不好的話，車子容易出現問題，所以10--20萬KM內，定期用添加劑清理積碳，無需清洗項目。下面圖片是我們黑龍江2位車友更換火花塞時拍攝的，一位定期用添加劑清理積碳；另一位從不用添加劑。火花塞上的積碳區別是很明顯的。這組火花塞，積碳非常少，可忽略了；這就是定期用添加劑的好處；完全不用考慮所謂的清洗項目，糊弄人不說，容易給車子洗出問題。

你這個油耗并沒有什么明顯的變化，屬于正常范圍，影響油耗的因素太多了，對車輛不熟悉的人，很難簡單的找到油耗增加的原因，只要發動機工作相比之前并沒有什么明顯變化，并不用太在意。之前這兩三個月氣溫偏低，再加上現在路上的車越來越多，越來越擁堵，油耗就算有升高也是正常的。現在春暖花開，出去游玩一下跑一下長途拉拉高速，對車子會有好處。如果想清理一下噴油嘴和發動機積碳，也可以在跑高速之前按照正確的方法添加使用燃油寶試試。如果發動機真的有什么明顯異常，最好還是請專業的維修人員檢查修理。

油耗越來越大，建議清洗一下節氣門、噴油嘴，更換一下火花塞，另外再檢查一下輪胎磨損情況和氣壓。其余就是常規保養：更換機油、機濾、空濾拆下查看，不臟不要換、氣泵吹一吹、常規檢查發動機、變速箱有無漏油、滲油、輪胎胎壓、磨損情況、各種油液是否缺少等。

這跟發動機積炭嚴重有關，去4S店清洗發動機內部積碳，清洗噴油嘴、清洗歧氣管道臟、清除排氣閥兒積碳層，清洗節氣門臟做行車電腦初始化調校后你再看看油耗。。。。。

油耗的高和低，主要影響的因素是，你開車的路況和你的駕駛風格，還有就是開空調，人為因素影響很大的！綜合大概8個油左右！

汽車行駛到4萬公里是一個坎，很多車友不知道到了4萬公里的汽車，需要好好的維護一下。第一：最頻繁更換的物件：機油(潤滑油)/機油濾清器。正常的車型，很多低端車型用的是礦物質機油，每5000公里或六個月必須進行更換；如果添加的是全合成機油，最高可8000公里換一次，若是沒達到5000公里的話，可以最晚半年去更換一次機油和機濾。第二：更換空氣濾芯和空調濾芯。每20000公里或者兩年要進行一次更換空氣濾芯和空調濾芯，倘若在氣候條件不好，風沙大的地區要縮短到一年更換一次。第三：更換汽油濾芯、全車制動液，變速箱油。以保養周期較短的日韓系為例，每40000公里就需要進行一次“大保養”。這時除了上述提到的更換部件之外，還需要更換汽油濾芯、全車制動液。如果是自動擋車型，還要考慮更換變速箱油；