哈佛H9，榮威RX8，福特撼路者，該怎么選？

那是因為H9的后備箱里面，還有一個接近15CM的儲物暗格。。所以顯得空間沒那么大而已，，實際而言，這個暗格還是挺管用的。雖然用的次數并不多。

5座頂配和5座丐版后備箱空間尺寸數據不一樣？這個還真不知道。另外H9的1米9身高后備箱垂直空間連90都不到就有點不應該了吧同身高的普拉多達到了1米所以H9應該還可以大刀闊斧的優化一下

那是大五座，給第二排讓了10CM。。而且，這個空間實際要看的是有效空間。座椅斜度對于空間的占用是不小的。而H6因為坐姿的問題，座椅斜度占用的空間實際略大。儲藏空間比感知中略小。。^_^

你這哪里來的數據啊，，H9的后備箱，寬1100，高860，深度980。。H6的寬1100，高770，深度只有770。。雖然沒有想象中那么大，但也沒有你說的這么小吧。。況且H9的乘坐感受比H6要強的多的多吧。^_^

現在在30萬左右的價位上，可以選的全時（適時）四驅車，主要是H9，RX8，撼路者，D90。1，H9不是小好普拉多，要說也是大號的，H9比普拉多要大不少。比陸巡要小一些。。2，撼路者的品牌價值要高于H9，分動箱他們兩個都是博格華納的雙速TOD，完全一樣的。。其他方面，從人機工程學，到一些細節，都不如H9。但撼路者最近一直在降價，所以性價比還算不錯。。還有就是撼路者的柴油版是手動的國四，現在買不到。。3，撼路者的東西總成實際是被閹割的，在國外撼路者是柴油3.2T主打。國內為配合要求所以動力總成進行了改變。4，6AT變速箱和8AT的優劣不去多說，但作為越野車，一個超低速1擋是必須的，而這里面只有8AT有足夠的冗余去設計這個檔位。也就是說，其他幾個車型要么低速能力不如H9，要么因為前段減速比大，高速會有問題，要么就是中段齒比跨度大平順性會有所犧牲。5，D90和RX8都是上汽旗下的，所以有很多互通的東西。D90主打B2B和性價比以及車體尺寸，RX8主打云系統，外觀和駕乘感。但這2個車都不算是主打越野。。這點從配胎就能看出來，D90和RX8，碩大的輪轂，根本沒法搭配越野胎。這算是設計師和企劃師的前期定位暗示吧。6，這幾款車都不算便宜，頂配都在25-26萬之間。只不過是低配價格差距較大。因為除了H9其他車型都有2驅車型的存在。所以下限拉的很低，但上限基本相仿。7，剎車距離這種事要單獨說，越野車的剎車和轎車完全不同，轎車更強調響應迅捷所以都是輕踩就很敏感，而越野車都是自重大的大家伙，所以在剎車系統上都選擇漸進式的。在整體剎車距離方面，這幾個車型非常相近。H9-41米，撼路者37米，RX8-40米。撼路者確實強一些。8，如果非要選擇7座，這3款車都沒法存放長途旅行所需要的行李。。都會因為7座的空間占用導致后備箱儲物空間不足。。從整體尺度來說RX8優勝一點，但撼路者吃虧在寬度不足。9，整體選擇的話，油耗友好的必然是柴油版，這個只有H9有（撼路者的柴油是國四的），舒適性的話，RX8和H9都可以。省心的話，我個人覺得都還不錯。10，H9的優勢在于上市多年。配件與小系統開發要做的比其他幾款車更完善和充分。。

從四驅結構看，差不多，但是從去沙漠、爬大坡、玩冰雪等越野地形看，H9最多，榮威RX8極少（買它的人把它當公路車了），福特撼路者銷售數量就很小，一個外國牌子車如此低迷的市場地位也從另一個角度說明它有什么問題

H9五座狀態下后備箱還沒有老款H6的大這是有實際尺寸證明的感覺H9空間優化的并不太好又或許是把空間都照顧到了第2排導致4米8多的車后備箱長度甚至不到1米特別是后備箱高度90都不到車高可是有1米9啊同身高的普杰羅帕拉多的離地比H9還大后備箱垂直高度都達到1米了就算是車高1米7的老款H6后備箱垂直高度都有90厘米感覺H9在后備箱空間上面還能大把的優化一下畢竟買這車肯定會長途穿越后備箱肯定是越大越好不要求超水平發揮起碼得有該車身尺寸級別的常規水平（理想長寬高是1米1乘1米3乘1米放倒第2排長達到2米1）