想問一下標致508L什么時候去中保研做碰撞測試？
我賣我車
2020-01-16 19:18:34
8個回答
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alice5943 2020-01-16 21:31:32
CNCAP不是送檢，你看官網試驗通知，都會寫到在哪個4S店買的車，有時候幾個車還分別在不同4S店購買。你說的B柱問題，是因為兩個標準不一樣，中保研1.5噸，思域（查成交價|參配|優惠政策）當初做的側碰壁障車者900KG，差的不是一星半點。安全氣囊的問題，測試標準就是在真實的事故中統計出來的方法，測試機構和廠家認為已經足夠滿足了，為了安全也不可能無休止的增大氣簾尺寸吧。 -
wujieluowenjin 2020-01-16 21:14:27
不管哪個機構的測試，測試的速度都不會超過70碼。低速碰撞優先考慮人員受傷程度，所以就算A柱輕微，整個底盤也測不出極限。高速碰撞得考慮人員存活概率，測試機構不會也不敢測試。那種速度下的碰撞涉及的各種因素太多了，輕微偏置一點方向，也許就一步天堂一步地獄。但是我們看事故圖片時，那些前后保險杠變形什么的，都不是事。整個底盤斷裂，分體的才是最可怕的。能夠保護你的防護外殼都散架了，你指望拿肉抗嗎？ -
qzhlh 2020-01-16 20:49:39
實戰都沒有代表性的話，測試就只能呵呵，有些品牌很忌諱這種實例圖片，因為它是活廣告（沒法應試、甚至作弊）。實際碰撞的不可預見、突發性等復雜情況，遠遠超出預想設定（測試），這種未知狀態下發生的碰撞結果（甚至嚴重碰撞、翻車事故），對于安全有很強的參考性。標雪各級別的車在國內實際碰撞中的安全性還是比較過硬，有不少以小勝大、以弱勝強，甚至極端嚴重事故中存活、脫險的例子，標雪的安全性口碑在國內還不錯。508L碰撞水平目前怎么樣不知道，不過同代、同平臺的4008、5008安全性已經得到實戰檢驗，相信508L也能經得起考驗（丐版加個氣簾選配就基本完美）。 -
背著孩子飆車 2020-01-16 20:39:59
這個不能說明問題，CNCAP的測試是送檢，中間貓膩很大，否者思域為什么中保研會斷B柱呢？另外如果氣囊只為了滿足碰撞測試的話就是真正的應試了。所以說真正安全性能頂尖的還是沃爾沃、斯巴魯一類能在首次25%測試中取得好成績的車企，相當于閉卷考成績優秀豐田只能說是開卷考優秀至于那些中保研成績都不行的，只能說是開卷考都不行或者根本無所謂了 -
你看目前市場上多少車型CNCAP頭部保護到位，但中保研的測試良好，原因就在于氣囊的尺寸上。簡單來說，我能用小的氣簾滿足性能要求何必用大的氣簾呢。神龍主動送檢基本不可能，日子都這么難了，還要自己掏幾百萬試驗費用 車的費用去做測試。就算這個測試結果很好，消費者又能貢獻多少銷量呢？怎么算都不值得
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7qwe89 2020-01-16 20:05:06
508現在很尷尬低配兩氣囊能拿個及格就不錯了，去參加就是給自己出丑，法系真要那么厚道就不會弄個低配2氣囊的車型。這一批有4款車自己申請參加的，508真想證明自己就去申請一下，低配兩氣囊扣的分可以忽略，但是車身強度也到底怎么樣也可以參考下，別沒撞過就老在那空想最安全。中保研最早一批沒公布的408就是個例子，車身并沒有那么“硬”。 -
申請送檢也是要中保研自己采購的，只是采購之后會向車企報銷購車費用另外西瑪送檢的確有點無恥，一個月銷量兩位數的車，要控制一下太容易了，不過結果更加嘲諷
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這點我不認同，氣簾是把整個車窗部分都覆蓋到的，約束系統也是要適應各種高度的乘客的。如果508L真和那些粉絲宣傳得那么良心的話，應該和奔馳C級一樣，25%得A，其他3項G；以現在的銷量，除非神龍主動送檢，否則還沒希望了
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