車門輕是真的輕嗎？
yicicinghao
2020-01-17 08:36:18
小歐和途觀L（查成交價|參配|優惠政策）車身總重差不多可小歐的車門開關時顯的很輕薄途觀（查成交價|參配|優惠政策）就顯的很厚重，三菱銷售說是車門鉸鏈的問題，還說把門拆下來上稱的話，單個車門的重量是一樣的。
8個回答
-
byfenbest 2020-01-17 10:21:51
廠家取舍角度不一樣，給用戶的感覺也不一樣。有的研究技術有的研究消費者，我還是那句話。還望‘黑哥’多多包涵 -
wuxindexiaoyao 2020-01-17 09:59:11
純技術面日本比德國強，但是在造車方面德國可比日本激進太多，主要體現在新技術的應用上。大眾死皮賴臉搞雙離合的時候，豐田好多車還死守6at。所以日本車的故障率比德國車低。日本造車絕對是看市場，市場需要什么就造什么。 -
途觀L是中型SUV，歐藍德是緊湊型，但重量差不多為什么？說明用料區別不大，只是用的地方不同而已大眾是研究消費者，日系是研究技術，這個也是質的區別一碗飯肉在上面，另一碗飯肉在下面，只是一個看見不代表另一個沒有
-
jameszhu08 2020-01-17 09:32:09
我只能說關門感覺確實比我原來的君威輕三分之二，也就是說只有我君威門的三分之一的重量感覺，不過我倒不在意這個 -
kdshyc 2020-01-17 09:18:49
感覺不是鉸鏈的問題，而是鎖扣的問題。。。歐藍德的車門打開的那一下那聲音確實感覺很廉價，是松垮的那種聲音。。。但是關門的那一下聲音還是很厚實的，至少肯定比我以前開的斯柯達明銳的關門聲要厚實，感覺車門橡膠密封條的厚實度還是挺到位的。 -
要說車門重，我真的沒有見過比雪鐵龍C5車門更重的普通家用車。。。以前總聽人說C5車門有多重多厚實，我以前也是以為是鉸鏈阻尼的原因，但是自從我開了一次別人的C5之后，那車門真的是重，那是一種感覺是車門里全裝的實心鐵塊，整個車門有一種很沉的往下墜的感覺。。。C5車門的鉸鏈阻尼反而很輕。。。
-
永遠の風 2020-01-17 09:07:00
看什么表面的皮啊，日本車皮是薄，估計鋼材，加強筋和強化結構都做在內部了，因為表皮厚有毛用啊，又不能承重。又不能防撞擊，內部結構做強能保護乘客就行，做過日本的進氣系統項目，東風日產啟辰D70的，那材料強度和老化要求，可不是一般的嚴格…… -
89756 2020-01-17 09:01:45
車最重要的地方是車架和懸掛的硬度，用高強度鋼的才是良心，蒙皮造軟點是為了行人碰撞時，最大程度讓行人活命！我看過日本三菱造車的研究報告，里面挺透徹的，還有他們的rise車身，也是特色，就是里面的架子做的特別硬，聽說是因為三菱在拉力賽事故翻滾中得到過經驗。蒙皮如果也做的厚，首先車重就上去了，不節能，不環保，不現實
申明：本文轉載自互聯網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的，請發送郵件聯系刪除。
粵公網安備 44010602000157號