新能源補貼全面下滑，算一算各車企新能源車到底貴了多少？

說實在的，現在新能源汽車補貼是在逐年下滑的，但是對于各個新能源車企的產品來說，其實并不會貴上太多，甚至有可能會因為補貼下滑而展開促銷提前銷售積壓的庫存，贏得政策實施前的最后一波補貼。眾所周知，新能源汽車的補貼是有一個標準存在的，，每年國家新能源汽車補貼政策，都會明確規定，補貼到新能源汽車的金額是要平均分攤到動力電池電量上的，并且是有一個限額的限制。在2018年這個限額是1200元（查成交價|參配|優惠政策），而2019年限額有可能會調整到550元，這也就意味著對于些電池容量低的車企來說，將會大幅度降低自己的補貼金額。而由于現在每家車企的電池容量都是不同的，所以我們無法估算出每一種車型的成本增加了多少。但是由于現在新能源汽車動力電池技術的不斷發展和突破，動力電池的成本也是在逐漸下降的。所以其實去除了補貼的退坡數額，有可能對于車企來說，并不會造成太大的成本壓力，最壞的情況也就是盈利空間縮小了很大一部分。但是對于國家出臺補貼政策的初衷來看，本身就是想要扶持新能源汽車產業健康有序發展。而之前那些混補貼的新能源汽車產品，都是電池容量不過關并且純粹堆電池才獲得的續航里程（查成交價|參配|優惠政策），所以對于目前還能夠獲得新能源汽車補貼的車型來說，是要加快營銷節奏進行積壓產品傾銷的。只有這樣才能最大程度上降低自己的資金壓力，從而在即將到來的更為殘酷的新能源汽車競爭當中獲得先機。所以目前雖然有些車企已經對自己旗下的產品進行了價格上調，但是從長遠來看，更有可能是想要為以后的降價留出空間，避免自己損失過大。而市面上大部分的新能源汽車產品有可能也將會保持價格穩定，甚至降低不少。所以對于用戶來說，完全可以不必擔心補貼退坡之后，新能源汽車產品將會變貴。

我看了一些大咖的回復，還是想發表一下自己的看法。新能源補貼退坡甚至取消，和新能源汽車是否漲價，在小編看來，真得，沒有必然的聯系，所謂的補貼前售價和補貼后售價，都只是一種數字游戲而已。大家有沒有想過，為什么每一年國家新能源汽車補貼政策，都會明確規定，每一臺車給予的總補貼，平攤到每度電的補貼，不能超過一個限額值。2018年這個值是1200元，而2019年，這個值是550元，意思就是，如果一臺車，動力電池容量是30度，則這臺車，最大能夠拿到的補貼是1.65萬，即使續航里程超過400公里，也是拿不到2.5萬的。也就是說，國家很明確，這個補貼主要是用來補貼動力電池的，而這幾年，隨著電池技術的突破，規模效應也初步形成，直接導致了動力電池的采購成本再大幅下降， 廠家成本都在下降，憑什么補貼退坡之后，這些補貼要讓消費者買單呢？： 如果有新能源企業逆勢上調價格，小編覺得有以下幾個原因：：1. 該車型本身庫存不大，上調價格只是為了擺一個姿態，做一波宣傳；2. 該車型產能爬坡遇到問題，當務之急是保住現有訂單不退訂，就漲一波，以穩住消費者心態（典型的就是小鵬G3和新特DEV 1）；3.出于營銷策略考量， 先漲一波，從而為后面加個下調打開空間；4. 真得是因為成本控制的問題，如果不漲價，導致新車售賣虧損（這部分車型，十之八九會被市場所淘汰）。至于補貼退坡，對于不同續航里程的車型所能拿到的補貼變化，小編整理以下表格，大家可以做一個參考：考慮到最后拿到手的補貼還有動力電池能量密度和百公里電耗系數有關，同時還和電池容量大小也有直接的關系，此處假設這些都可以滿足條件的情況，如果以比亞迪元EV360為例：過渡期相對于2018年的補貼少拿2.7萬；過渡期后相對于過渡期的補貼少拿2.25萬。 小結：補貼退坡之后，如果這部分返利損失都讓消費者承擔是不合理的相信消費者也會用“腳”投票的。至于具體采取什么樣的價格策略，則和企業自身情況有直接的關系。希望此文可以回答樓主問題！

蔚來官網目前只在售ES8車型，分為6座和7座兩種。其中，6座價格比7座貴出8000元人民幣。6座版ES8起售價為45.6萬元人民幣，最高售價（所有選配都選上最貴的）為57.98萬元，7座版起售價為44.8萬元人民幣，最高售價（所有選配都選上最貴的）為57.18萬人民幣，在2018年補貼政策下，6座ES8售價為38.85萬—51.23萬元之間，7座ES8售價在38.05萬—50.43萬元之間，但是如果按照剛剛頒布的2019年新能源汽車補貼計劃來計算，消費者買ES8就要多花費5.598萬元。

第一類就是想體驗新能源技術的人。新能源汽車區別與傳統燃油車，不僅僅是因為它使用電動機驅動，還有其搭載的高科技技術配置，比如自動駕駛、智能互聯系統及多模式輔助駕駛技術等。人類總是充滿著好奇心，所以新能源汽車必定也會受到這類人群追捧。第二類就是搖號地區的朋友。對于無法搖到燃油車牌照的人群來說，新能源汽車的確不失為一個好選擇。畢竟國家正在大力扶持新能源汽車，可以享受不限行不限號，甚至一些地區還有優先上牌政策。第三類就是富裕人群。這類家庭一般都有兩輛及以上汽車，在資金不受限的情況下，可以買一輛新能源汽車當日常出行代步車。除開這三類人群，車少還是建議謹慎購買新能源汽車。暫且不說補貼是否減半取消，就以現在的新能源技術來說，電動車還是存在續航短、充電慢及充電麻煩等情況。想要滿足日常出行代步還有長途旅游等需求，還是傳統燃油車更得心應手。