阿爾法·羅密歐stelvio和身世這迷，是否和Jeep指南者同平臺(tái)嗎？

應(yīng)該不是同平臺(tái)，是同一顆發(fā)動(dòng)機(jī)

就是等的這個(gè)，允許大眾吃肉，自然允許菲亞特喝口湯。既往糞叉為什么被噴子噴成渣？包括萊萬(wàn)特，吉布利都是切洛基老舊平臺(tái)產(chǎn)物，自然技術(shù)含量難敵卡宴。等的就是這個(gè)帶碳纖維底盤的升級(jí)換殼版瑪莎，雖然小點(diǎn)，東西有貨。

定位?于Levante?中型SUV，算不算ST的換標(biāo)升級(jí)版，類似Q5--macan的關(guān)系

Giulia和Stelvio兩款車型均基于Giorgio縱置后驅(qū)/全驅(qū)平臺(tái)打造，不僅如此，阿爾法·羅密歐未來(lái)所有車型陣容都將使用這一平臺(tái)。該平臺(tái)能夠適用于從緊湊型車到大型車，從轎車到SUV多種車型，成本約8億英鎊FCA將把Giorgio平臺(tái)改造成為一款低成本版本，以及一款升級(jí)版。低版本將作為下一代道奇Charger性能車、挑戰(zhàn)者跑車、Journey（酷威）中型SUV和Durango（杜蘭戈）大型SUV、以Giulia為藍(lán)本打造的新道奇中型車、以及下一代克萊斯勒300C的平臺(tái)。瑪莎拉蒂旗下新總裁、吉博力Ghibli轎車、GranTurismo和Alfieri跑車、以及一款定位低于Levante的中型SUV則將使用升級(jí)版本。

銷售說(shuō)這個(gè)平臺(tái)還即將生產(chǎn)瑪莎的3.0T一臺(tái)SUV（不是萊萬(wàn)特），小一點(diǎn)，用來(lái)對(duì)標(biāo)macan的，就是換殼ST

適應(yīng)性匹配，我最后不是說(shuō)了嗎，現(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)的首批產(chǎn)品是為了性能而生的，匹配大型車、舒適性車必需細(xì)化改造