紅旗定位高端我覺得沒問題。為什么一定要比BBA低端？
maiten1
2020-01-19 13:24:26
紅旗定位高端我覺得沒問題。為什么一定要比BBA低端?價格可以跟BBA靠攏服務超越（查成交價|參配|優惠政策）BBA就可以，比如十五年30萬公里免費保養保修，高端人群就需要一輛自己省心又有檔次的汽車，把售后費用溢價到車架上不掉檔次也不減利潤。高端汽車本來就是不一樣的客戶群。
2個回答
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chuanshangqing 2020-01-19 13:44:17
紅旗HS5（查成交價|參配|優惠政策）在上海國際車展亮相，廠商（查成交價|參配|優惠政策）指導價是18.38-24.98萬元。新車前進氣格柵采用直瀑式設計，多邊形的進氣格柵中央的裝飾彩條用紅色貫穿式設計沿用家族式，側面線條更加圓潤，整體設計運動氣息濃郁，內部前操作臺采用流行的類似奔馳的貫穿式屏幕設計，搭載直列四缸2.0升/165KW渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，符合國Ⅵ排放標準。相信國貨精品會迎來更多消費者的關注和喜愛。 -
天馬行空N 2020-01-19 13:35:54
為何國家不肯完全開放汽車市場？如果真如你想的國產已經有足夠的制造技術媲美德日美，還會限制市場嗎？這好比華為5G世界領先，滿世界的促進各國把市場放開。國產車企同樣面對這樣的問題，如果把市場放開，18萬買豐田普拉多，27萬買陸地巡洋艦，30多買奔馳寶馬，40多買保時捷卡宴，國產車企會遭遇什么后果。能造，會造，造的好是兩回事。能用，夠用，用的好用的舒心能一樣嗎？你也可以說合資進口一個平臺換個殼就來圈錢，可問題出在哪？這不就是和華為5G一個道理，我擁有的技術你比不了，你擁有的技術我也有還比你便宜，做不到同平臺競爭只能靠價格。美國現在都想用貿易戰打壓德系日系汽車，可想而知中國車企還有多少差距。等啥時候國產能把三大件直接對比合資進口時，才是國產真正的崛起
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