汽車市場很冷，新能源汽車能保持增長速度嗎？

很多人都說汽車市場如今很冷，但是新能源汽車這個(gè)細(xì)分市場其實(shí)并非如此，甚至從一定程度上來說，新能源汽車不僅能夠保持增長速度，反而在未來的增長速度會越來越快。很多人可能覺得不可思議，畢竟在大多數(shù)人眼中，新能源汽車的弊端還是有的。那么為什么說新能源汽車依舊能保持增長速度呢？第一點(diǎn)：各大車企的動作目前來說，各大車企都在抓緊時(shí)間生產(chǎn)新能源汽車，不論是傳統(tǒng)車企還是新勢力造車，幾乎每家都有自己的當(dāng)家車型。甚至很多車企都開始推出自己家的新能源汽車品牌了，比如吉利的幾何系列，比如廣汽的廣汽新能源汽車等等，基本上各大主機(jī)廠的動作足以說明新能源汽車是未來的主流產(chǎn)品了。第二點(diǎn)：展會現(xiàn)象這次廣州車展也被很多人說成是新能源汽車展覽，大家會發(fā)現(xiàn)，以前可能只是部分新勢力造車在車展上展示自家的新能源汽車。但是如今不同了，幾乎每個(gè)展臺、每個(gè)品牌都能看到新能源汽車。甚至在一些傳統(tǒng)車企的展臺前，你也會發(fā)現(xiàn)新能源汽車排在最前面，這說明什么問題，相信不用我多說。第三點(diǎn)：技術(shù)提升可能有人說很多新能源汽車的續(xù)航還是那么短，但是不可否認(rèn)的是，在電池穩(wěn)定性、電池密度等各方面而言，其實(shí)新能源汽車已經(jīng)有了十足的進(jìn)步。按照目前純電動汽車等新能源汽車的數(shù)據(jù)顯示，滿足日常家用是完全沒問題的，那么對于傳統(tǒng)燃油車來說，新能源汽車取代它們只是時(shí)間問題了。

2018年，中國汽車行業(yè)首次出現(xiàn)了負(fù)增長，國內(nèi)各大車企之間競爭異常激烈，隨著國內(nèi)新興車企的成立，以及國外知名品牌的強(qiáng)勢入駐，這都使得國內(nèi)汽車市場一度出現(xiàn)了飽和狀態(tài)。面對琳瑯滿目的車型，消費(fèi)者也是挑花了眼。同時(shí)為了解決汽車行業(yè)的銷量問題，汽車下鄉(xiāng)的特惠政策也進(jìn)展的如火如荼。但是不可否認(rèn)的是，負(fù)增長就是一個(gè)明確的信號。新能源汽車作為近些年剛剛崛起的車型，銷量是否會受到如今市場頹勢的影響？今天我們就來分析這個(gè)問題。首先要看新能源車型能否真的可以走進(jìn)消費(fèi)者的內(nèi)心。第一點(diǎn)那就是全球趨勢，目前新能源車型在國外賣得很好，其響應(yīng)環(huán)保需求，燃油車型必將逐漸退出了歷史舞臺，而隨著科技的不斷進(jìn)步，新能源車型的技術(shù)也是越來越成熟，就目前市場上大多數(shù)的新能源車型來說，已經(jīng)完全可以滿足日常家庭需求，未來新能源車型會取代燃油車型這是不可否認(rèn)的大趨勢。第二點(diǎn)就是外部的刺激，從國內(nèi)的情況來看，2019年國家再次公布了購買新能源車型的補(bǔ)貼政策，也可以看出國家對于新能源汽車市場依然非常重視。既然有優(yōu)惠，消費(fèi)者沒有理由不去關(guān)注，這也是新能源車型銷量可以增長的一個(gè)重要因素。第三點(diǎn)就是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，新能源汽車離不開充電樁，很多消費(fèi)者不買新能源車型的一個(gè)原因就是充電不方便。可是自從2018年開始，國家開始正式布局新能源車型的充電樁和充電站，預(yù)計(jì)今年年末，國內(nèi)大多數(shù)城市的在建充電樁都會相繼建立完成，這也打消了消費(fèi)者的疑慮，使得新能源車型重新回到了他們的考慮范圍之內(nèi)。?從上述的幾點(diǎn)分析來看，無論是大趨勢還是國內(nèi)相關(guān)政策，都是鼓勵消費(fèi)者去購買新能源車型的，新能源車型沒有理由會銷量低迷，雖然目前國內(nèi)汽車市場已經(jīng)日趨飽和，但只針對燃油車，這對新能源車型來說反而是一個(gè)契機(jī)。預(yù)測今年新能源車型的銷量會有顯著提升，未來只會越來越好。

從整個(gè)汽車市場來看，增長速度已經(jīng)遠(yuǎn)不如前些年。在過去的2018年甚至出現(xiàn)了首次負(fù)增長的態(tài)勢，雖然今年部分車企推出了“汽車下鄉(xiāng)”政策，在銷量上有所增長，但是與往年相比增長速度依然很慢。汽車市場很冷，新能源汽車能保持增長速度嗎？文青認(rèn)為是可以的。 政策上支持：2019年3月份新發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼政策上，雖然補(bǔ)貼金額和準(zhǔn)入門檻有所提升，但是對新能源汽車的支持力度不減，在新政策上明確提出，要加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也就是說會加大對充電樁等設(shè)施的建設(shè)，從而緩解消費(fèi)者購買新能源汽車的里程焦慮。 主流合資車企布局新能源領(lǐng)域：在新能源汽車發(fā)展初期是以造車新勢力和國產(chǎn)品牌為主，但隨著新能源汽車的不斷發(fā)展和國外新能源汽車廠商的入駐，越來越多的主流合資車企開始布局新能源領(lǐng)域，推出新能源車型，在剛剛過去的上海車展上，過半數(shù)的新能源汽車參展就很好的證明了這一點(diǎn)。新能源汽車的多樣化和技術(shù)的提升促進(jìn)新能源汽車向良性的方向發(fā)展，這樣也能夠使新能源汽車保持增長速度。 新能源汽車是未來汽車的發(fā)展方向：雖然從目前來看，新能源汽車在整個(gè)汽車市場中占比較少，但是新能源汽車可以被認(rèn)為是未來汽車的發(fā)展方向。新能源汽車的優(yōu)勢明顯，用車成本低，能源消耗低，而且對大氣的污染相對較少，也符合相關(guān)的環(huán)保政策。另外，新能源汽車的電子智能化程度較高，符合消費(fèi)者的用車需求。 總? ?結(jié)：其實(shí)整個(gè)汽車市場增長速度放緩和2018年出現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢，也從另一方面證明新能源汽車的發(fā)展?jié)摿Α鹘y(tǒng)燃油車從各方面來講已經(jīng)不適合未來的用車需求，而新能源汽車的出現(xiàn)正好彌補(bǔ)了這方面的缺陷，所以新能源汽車可以保持增長速度。不知道大家是怎么認(rèn)為的呢？

中國汽車市場自2010年超越美國，成為全球最大的汽車市場至今，在銷量上一直是強(qiáng)勢增長的趨勢，2017年更是達(dá)到了2887．89萬輛，而2018年卻遭遇了30來首次銷量下跌。在整體汽車銷量下滑的大趨勢下，新能源汽車卻一枝獨(dú)秀，與傳統(tǒng)燃油汽車銷量的下跌不同，新能源汽車近幾年一直呈大幅度上升趨勢，2018年新能源汽車在產(chǎn)量和銷量上均已突破百萬輛，與去年相比產(chǎn)量和銷量的增幅分別達(dá)32．68%和32．54%。新能源汽車的持續(xù)增長依靠的是國家政策方面的鼓勵和支持。科技部部長表示：到2020年，新能源汽車的年產(chǎn)量要在18年基礎(chǔ)上翻一番，下一步要做到隔年翻番。也就是說，今年新能源汽車銷量將突破200萬臺，在今年還將持續(xù)大幅度的增長，進(jìn)一步加快新能源汽車的普及。然而事實(shí)上今年是執(zhí)行新能源汽車補(bǔ)貼至今退坡幅度最大的一年，春節(jié)前就有車企迫于補(bǔ)貼退坡的形勢，提高了在售的產(chǎn)品的零售價(jià)。近幾個(gè)月更是大面積的新能源車企表示上市在售車型面臨漲價(jià)。如果車企不能及時(shí)應(yīng)對，被迫漲價(jià)的話，對于新能源汽車銷量的持續(xù)增長肯定是非常不利的。當(dāng)然國家方面，會把新能源補(bǔ)貼退坡節(jié)省下來的錢，積極投入到新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，這對于新能源行業(yè)來說卻是大大的利好。基礎(chǔ)充電設(shè)施如果能夠快速普及開來，新能源汽車，特別是新能源純電動汽車的實(shí)用性和適用范圍就能達(dá)到或非常接近傳統(tǒng)然后汽車了。整體使用環(huán)境的改善遠(yuǎn)比產(chǎn)品續(xù)航里程的提高更為行之有效的加快純電動汽車的普及工作。從這個(gè)層面講，今年新能源汽車仍然會較大幅度的持續(xù)增長。

就目前來看，國內(nèi)的汽車銷售市場我記得之前有個(gè)新聞報(bào)道說是近6年以來第一次下滑，而且下降的幅度還是不小的。但是新能源汽車卻是逆勢上揚(yáng)，取得了非常好的銷售成績，目前我是比較推崇插電混動模式的，畢竟純電動模式的續(xù)航能力有限，電池沒電就趴窩了，而輕混車型的價(jià)格相對又較高，同時(shí)插電混動技術(shù)的國產(chǎn)車型很豐富，性價(jià)比有很高。插電混動車型既可以燒電，能省錢就省錢，又可以燃油，即便是沒電了也能當(dāng)燃油車正常行駛，另外我認(rèn)為插電混動將會使用很長一段時(shí)間不會落伍，而且安全性還是比較高的。