雅閣混動上坡？

5檔？等于沒制動！至于動能回收撥片，第十代只有三檔，而且只能在SPORT模式下使用，你確信你時刻掛在SPORT模式？！（SPORT模式下，發動機噪音巨大!）那么一點電池，充電只要幾十秒。持續用撥片回收，幾十秒后電池充滿，停止充電后，撥片是否還存在持續減速作用，不得而知！但是長坡下去可能要半個小時（山頂到山下），這半小時持續剎車，安全么？

不會依據你當前的動力需求和油門深度電腦自己判斷。爬坡就是正好是用低俗主要看扭矩電機扭矩不小的可以持續給你動力

有變速箱是固定的齒輪比大約相當于AT的第5檔位主要用于高速發動機直驅混動下坡用第四檔撥片即可前面沒大貨車的話剎車都可以不踩的比汽油版更節約剎車片

發電量是根據你的情況來發電的比如平路，發動機1500轉發出來的電就夠用了，長坡發動機3000轉發電量就大

變速箱在哪里？CVT？AT？雙離合？。。。哪里掛檔啊？！下坡、上破它會自動掛到L、S檔么？它只有無極電機 充電用的發動機！減速只能開剎車 動能回收撥片（必須是SPORT模式才能使用撥片而且不是真正的發動機制動）

下坡更可怕！因為混動沒有變速箱，所以無法減檔進行發動機制動，只能用充電薄片、剎車來減速，長坡的話，可能燒毀剎車片或者剎車失靈。。。

正常模式車速大于10km/h也可以用撥片打到1，2，3，4的任意一檔，但是當車速低于10KM/H時它會自動取消。SPORT模式撥片打到1，2，3，4的任意一檔，不管車速多少，它都不會自動取消你撥片已設置的檔位，車停也不恢復。運動模式幾十秒電池充電不滿，這點有留意過，而且這個電池從來沒見充滿電過，都是還差一格或兩格才到頂，它就給你換EV模式了（看情況，平油或上/下坡），目前公里數1.6萬KM，平時上路，電池最少還有一格它就給你取消EV模式了，到1格指示時平路也給你取消。突然猛給油也會取消EV，緩給油才能保持EV。SPORT模式沒見過EV電機要限速，它也要通電來產生磁場吧。坡太陡前方有車也要加點剎，不太陡打到4檔有時還要輕點一下油。30分鐘的長坡也不可能都是陡坡吧，盤山路也不全部是陡坡，所以半小時持續剎車的說法欠妥。若是堵車30分鐘這么久開車的人早換P擋電子剎了補充：我開車過的長坡也就10來分鐘而已，太長的坡沒試過，以后試過再補充說明

比如發動機轉2500轉發30kw電，轉3500轉發40kw電，注意這都是比如，車速可以不變，動力都靠電機。所以只要你電機不燒了，那就沒問題。