電動汽車，動能回收的效率與速度有關嗎?

在購買電動汽車的時候，其實我們會發現，很多電動汽車里面會有一個功能，叫做動能回收，動能回收存在的目的主要就是將汽車的動能轉換成電能，并且來提升車輛的續航里程（查成交價|參配|優惠政策），所以目前而言，動能回收已經成為一種標配裝置，說的動能回收我們來說一下是怎么進行工作的，其實簡單的來講，動能回收就是將汽車的時候動能轉化成電能回收動力電池里面，動能回收效率是否與速度有關呢？說到這個還是需要根據動能回收裝置組成和工作說起，它是由能量儲存系統以及輔助電器系統等組成，當車輛需要減速的時候，驅動電機轉化成發電機進行工作，再為車輛減速的同時帶動發電機進行發電，從而將電回收到動力電池里面去，那么是不是效率和速度有關呢？其實具體來說，它的轉換效率都不可能達到100%，那么也就是說，它也不可能接近車輛，回收的100%的效率，因為車輛只是在減速的時候自動來回收能量的，但是對于電而言，就算回收出來的大功率的電用來驅動電動機，根據現在電池的特征來說，也很難在短時間里面就將所有的功率轉換成電能直接充入到電池里面去，同時也是為了安全進行考慮，一旦速度快了，說超出電池功率的上限，那么就要通過機械制就及時介入。其實簡單的來說就是車輛的速度越快，發電機的轉速也是越快的，當然在動能回收的時候，動能回收系統是要車輛在減速的過程當才會介入到工作的，那么也很難推算出速變快，發電機的功率就變大，其實，綜上來看的話，就是說當車輛的動能回收控制系統，使發電機通電工作開始發電，產生跟車輛車輪旋轉相反的力。根據現在的路況來說，車速的變化也是不同的，所以發電機在不同的路況里面，發出來的功率也是不同，換句話說，就是車速越快，會大大降低電制動的效果，因為根據電池電極的電壓來說，需要等同于充電電路輸送的電壓，如果快了的話，肯定是會限制電流通過的，當然，從另外一個角度上面來講，有機械制動的部分，所以動能回收效率很難和速度的快慢相關聯。