問一下飛度到底適不適合用紫桶機油？

用是可以用的，不過灰桶的更好一些，機油的主要是不同品牌的機油的特點是不同的，因為不同機油的原料配比的原因，他們的保護的側重點是不一樣的，一般如果是長期城區道路行駛的，建議選擇殼牌機油，殼牌機油的自潔性比較好，能有效的清理發動機內的積碳產生，如果長期高速公路長途行駛的，建議選擇美孚機油，美孚機油的耐高溫效果比較好，機油的性能穩定性好，如果是北方地區，特別是冬季建議選擇嘉實多機油，因為磁護的功能特別是在冬季能很好的保護發動機的部件。一般標號上建議選擇0W-20或者5W-30的機油比較好，

三代飛度可用20或30，可以用紅的（粘度沒公開，更低）和5W40，但話別說太滿，并不是越低越好，也并不是5W40就不能用，并不是本田不適合，更不能說日系不適合。一般這種說的粘度其實是指導100度的運動粘度，大多數車，決定用什么粘度不是什么加工精度問題，也和什么系沒有直接關系，一個重要的指標是發動機油溫和水溫的設計。L15發動機的工作油溫其實是偏低的，所以它不需要很高的粘度。但本田也不是都偏低，R系列用30更合適，J系列甚至要40。廠家既然有不同粘度的機油同時供應，自然有其道理，配套機油商也不是只拿得出2040的全合成；豐田家也有40的全合成油，難不成廠家是傻子。歐洲車用的粘度普遍偏高，也是發動機工作溫度決定的。這個東西沒有準確水溫表（大多數指針式水溫表是“假表”，指向正常位只是提醒正常，不反應真實波動情況）和油溫表，你感覺不出來。唯一可以簡單了解的，是通過原配火花塞的型號所對應的熱值來看，如電裝的型號，歐洲車普遍起步20甚至用22，日系有用16的。此外，還有一個問題老被忽略，A品牌和B品牌SAE粘度標識一樣的，但實際運動粘度只是在一個范圍值內，并非完全一樣，有的高，有的低。甚至，A品牌內部的礦物油和全合成的SAE粘度標識一樣的機油，實際運動粘度也往往不一樣。20的機油各方面合適，紅桶會降低一點油耗，但粘度太低，不適合有烈度的駕駛，適合那種女司機佛系駕駛。40的機油粘度高，因為三代飛度的油溫要求沒那么高，所以雖然保護更好，但顯得沒必要，會增加一定的油耗，不過增加的那點幅度其實很小。

因為他們的5W40金桶正在做促銷，天貓店鋪也是，一問三不知，我就是被忽悠的買的5w40的金桶，后來打聽不太適合，退掉了，準備換紫桶

飛度肯定用0W-20的不用懷疑，車很老了或者暴力駕駛可以考慮稍微增加粘度，但是別想著用到10W-40的機油，發動機工況大幅改變等著出大問題吧。紫桶可以用，但是紫桶的性價比有點低，這個價格能買很多大品牌機油或者競技機油，如滿意請采納。

紫桶機油有人測過，從數據上看可以說是一款非常好的機油了，全合成的，非常適合飛度用，去4S店保養要是不嫌貴的話，可以優先選擇紫桶，其次綠桶，我現在都是自己買機油機濾在外邊保養了。

廣汽本田的客服人員估計都是外委的，我已經知道它的天貓官方旗艦店就是外委管理的，問原廠內置胎壓監測的問題一問三不知。

是呀，我當初電話里也就黏度問題提出質疑，但人家客服就說飛度適合用金桶5w40的，看來這客服該下崗了，盡在這誤導客戶

小保一般就做更換機油和機濾，然后空調濾芯和空氣濾芯拿出來吹一下，其他的地方檢察一下!用0w-30全合成