P1不見得能提升多少經濟性。電池不支持大功率充電。大功率發電增程混動用的機會不多,一是把電池用到低電量工況,還是很少的;二是有變速箱,低電量工況,發動機可以在起步后,十幾公里車速,就掛2檔直接驅動,電機輔助,不需要頻繁換擋和長時間半聯動,并且可實現平順舒適換擋。發動機直接驅動,效率比增程混動高。沒有配變速箱的車型,才需要大功率ISG電機,起步和中低速只能增程混動。簡化雙離合變速器,簡化成單輸出軸5速結構,可降低重量和油耗。電機電控優化改進,軟件優化改進,盡可能減少不必要的充放電,也能降低油耗電耗。
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