混動凱美瑞車主進來一下哈？

發動機介入情形：一、冷啟動時；二、電量低時；三、行駛速度達到一定值時，如果你80以上巡航，發動機會一直啟動提供動力。至于聲音大少，和汽油版一樣，只是你習慣了電動行駛的安靜到發動機啟動會感覺有些突兀，完全能接受，一般的駕駛人能感覺明顯，乘車人沒什么感覺。凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的缺點之一就是隔音差些，油漆薄些。優點也是很明顯的，比如續航里程（查成交價|參配|優惠政策）長，單箱油一般在900公里以上，起步扭矩大，提速快等許多優點。你買到手自己體會，一般說來不會后悔。

試駕時沒混動版，開的是2.5汽油版的。感覺就提速慢點，其他乘坐質感，底盤舒適度都可以。再加上老婆強烈建議買混動的，所以就買了混動。現在買都買了也沒什么后悔藥可吃的。就是受不了那充電時的動靜，其他一切還是OK的。至少還省油不是嗎？

凱美瑞混動電池不會讓你充滿的，聽說是為了保護電池防止過充吧，我車是從來沒有看到過充滿，基本上剩二格就不會再多了，再說汽車在駕駛過程中，只要不是特別高速駕駛；有三四格就會發動機停止，純電行駛了；頻繁介入那是因為凱美瑞本來電池容易又不是很大，電池電量耗低后，發動機啟動那肯定是必要的，發動機聲音過大個人感覺通常是首次啟動時，機械設備運行時有聲音也是正常，只要是正常值內不必要那么糾結。

北海車主說的這種情況我還沒遇到過，他發的主貼我看過了，我也不是什么水軍，我跟我同事都是2.5HG，我兩平時拼車上下班，他的車我也開過幾次，也沒遇到這種頻繁啟動的情況。目前同事的車1.7W公里，我的1.3。我懷疑是不是北海的車的小電瓶不行了

樓主訂車前試駕了嗎？你下定時候的理由是啥？簡單回答一下，發動機的介入頻率和電池充電量完全和駕駛習慣有關，所以每個車主情況不會一樣。關于風扇聲音，后排會比較明顯，你駕駛的時候會被各種噪音覆蓋，幾乎聽不到。停車的時候注意聽是會有聲音的。發動機聲音很大而且難聽，當然你也可以自我安慰它不啟動的時候很安靜，有了對比傷害才會更大

豐田混動的技術線路就是發動機頻繁介入。廠家官方宣傳也是豐田汽油車怎么開、豐田混動車就怎么開。normal模式開1、200米就會有油電轉換，sport模式略微深踩油門發動機必介入都屬于正?，F象。刻意控制，3格電也能做到1公里多的純電行駛，滿格電最長純電3公里不到。eco模式容易控制，減少發動機的頻繁介入。對腳下有些功夫的老司機來說，三種模式都可以輕松純電行駛或踩出發動機立刻介入，只不過油門延時不同：eco延時1秒多、normal半秒多、sport延時更小。至于強沖噪音，安靜的地庫停車場很明顯，停車狀態下也有可以感覺到的震動。凱美瑞的NHV也就是這個檔次級別的中等水平，只要上了路，最大的噪音是胎噪風噪和路況震動，我可能是感覺不靈敏，不刻意仔細體會，正常行駛狀態下根本注意不到油電轉換。LZ，我可是冒著被見不到說混動好的非車主又撲上來咬的風險，給你說了這么多親身體驗。不容易啊不過這里說的只是這個車的駕駛感覺，無所謂好壞。這次要被咬的話，就太冤了！