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  • 我要提問

    唐二代冬天暖風,用電制熱還是發動機制熱?

    jjjhhh38 2019-05-24 22:18:21

    最近論壇很多帖子在討論輪胎問題,問個題外話。北方地區,冬天暖風要用3~5個月,請問查成交價|參配|優惠政策)二代,是用電還是發動機取暖。電取暖要比制冷耗電量大些,如果是電取暖,對純電里程查成交價|參配|優惠政策)影響大不大?

    4個回答
    • nicholastas 2019-05-24 23:44:12
      氣溫低于0度后,車主打開空調試圖獲取溫暖時,電腦會積極啟動發動機協助制暖,并利用發動機的熱水協助快速地,適當地溫暖電池,擺脫低溫限制電池活性,使得電池的輸出爆發能力與耐動能回收沖擊的能力,不受明顯限制,且達成合適的溫度一致性,避免電芯在工作中,過快地失一致性
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    • 飛鳥和魚DX 2019-05-24 23:29:09
      上面廢話太多,直接告訴你把,唐一代,去年冬天有人在車庫插著3.3千瓦充電樁,開著暖氣,電量都跟不上。
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    • nicholastas 2019-05-24 23:00:53
      電池本來在冬天就相對化學活性縮水,可充用容量縮水,再加上電熱制暖的一定消耗,當然比較影響里程!但是轉念想一想,那些其他品牌的插電車,在夏天,理想條件下,佛系腳法,不過于擁堵,都只有50來公里的小電池插電車,在冬天怎么辦?
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    • nicholastas 2019-05-24 22:37:59
      汽車的空調工作條件比家用空調惡劣很多,外蒸發器除霜是個更大的難題,且此時的熱泵效能也比較低,死命去折騰汽車空調熱泵制暖功能,會過于復雜化,也降低了汽車空調系統的可靠性,吃力沒多少討好,汽車空調不會學家用空調,折騰什么熱泵~什么空氣能……制暖(身邊有個完美的油爐子不用,瞎折騰,只會得不償失!)爭取在發動機排氣歧管的節段,搞個熱交換器,快速獲得發動機排氣的熱源,作為供熱的支援,是個快速獲暖的好辦法,會比單純導入發動機的冷卻液循環,快一倍以上!(很多車企也這么搞過)
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