車子上坡起步，抬離合時有異響，倒檔很明顯。

你好:檢查一下剎車片有沒有卡到東西，或者磨損程度，建議上服務站查看一下！如滿意請采納

既然都知道碰到護板而已，為什么不拆卸來再跑試試看呢？并且還能清楚看見有沒有傷到發動機。。。論壇問能問出個啥！

檢查一下火花塞吧，我的就是換了火花塞好的，有一個火花塞鋼套脫落，上坡加油啪啪響，收油再給油就好了是吧，如果不管他繼續給油就會報發動機故障，缺缸，親測

如果是變速箱齒輪打齒，你動力都不會足，就不可能用2檔爬坡了。跑平路沒有問題，上坡就有問題，這是哪里松了，運動部件附近的零件松了，你去查一下底盤看看，可能是軸附近有什么松了或者掉了墊片。

是因為上下坡停車剎車比平時踩得更大力氣導致的吧，這個不應該有太大問題

檢查不出來，我去4S他們只會然給你說有這個聲音讓他們聽一下

故障一：低速行駛發出有節奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱故障原因：車輛的四輪定位不準確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發出異響。故障解決：用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內側或外側的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。一定要先做四輪定位，然后再更換輪胎。故障二：低速行駛異響不明顯，高速行駛發出均勻的嗡嗡聲故障原因：車輛的某個車輪軸承損壞時就會出現這種現象。長途行駛對車輪的軸承要求很高，軸承在長時間高速運行下，質量不好或者已經使用很長時間的軸承就會因疲勞損壞，發出異響。故障解決：到服務站對異響部位進行判斷，斷定是哪個車輪的問題，進行更換。故障三：高速行駛后怠速偏高，或者輕微不穩故障原因：發動機長時間的高速運轉，發動機內部的積碳由于高溫會燃燒掉一部分，隨排氣排出。這就是大家常說的為什么跑完高速車輛開起來會感覺輕松。但是某些發動機的控制系統，發動機控制單元不能馬上適應個別汽缸積碳減少的狀況，還按照之前的適應值進行噴油和點火，就會使怠速出現變化或不穩。發動機運轉些時間控制單元會逐漸學習新的適應值，怠速就會恢復。故障解決：不用去理會，繼續駕駛應該可以恢復；如果幾天后仍不能穩定，可以到服務站進行檢查，看看是不是有其他問題。

沒有拆開護板看一下么？估計還是發動機護板松動引起的異響，重新緊固一下看看吧，不行還得檢查其他地方。

我的新哈5也有樓主這種情況，上坡掛3檔油門穩著聽著會清楚些，平路下坡沒這種情況，只是沒管它而已

該不會是坡道輔助在起作用吧，下次試試稍慢些加油，因為【坡道輔助】會幫你制動大概2秒

你好，你說的這個情況我也看見有人提到過，一般是玻璃升降器或者玻璃固定位置異常，不過一般根據文字描述的話很難發現和找到具體原因，最好的就是找個附近專業靠譜修理店叫師傅實際檢查，只有具體的檢查才能有效解決。

一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，啟動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時響聲紊亂，急減速時相繼發出短暫響聲。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時響聲仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則響聲加重，或原來無響，此時反而出現響聲。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發響，溫度升高后響聲減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有響聲，溫度降低后響聲減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的響聲均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的響聲均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的震動，根據震動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

每次都有，還真的找修車的看下了。感覺不會是變速箱里面的問題，先查下離合分泵。

多小公里了！我的張緊輪有問題幾個月了，想換一個了，

換擋頓挫，齒輪之間沖擊的聲音，油門別加太急會好些，要不遇到這種路段從D檔換到手動模式，試試看好些不，手動模式只會減檔不會自動升檔。我的也是有時過爛路沖坡偶爾會異響，有時又不會，可能是DSG的死穴。

護板螺絲緊緊就行了，或者護板跟車體連接的地方加個橡膠墊

轉數都在2000以上，加油的時候！跟軸承壞了一樣嘩啦啦的聲音！

再仔細品下聲音是從哪來的，是不是每次都有異響，還是偶爾有。

一般是發動機護板的問題，你這個需要抬起來，用撬杠將發動機護板實際翹一下，然后翹點部位你塞上哪種橡膠墊、輪胎皮試試

我是連續大坡持續給油報的故障，聲音越來越大，我是10000左右有的聲音，20000換的火花塞從.