補貼大退坡，選購車還會有限考慮國產車嗎？

新能源汽車領域，自主品牌的產品雖然不能說已經達到了世界領先的水平，但起碼是世界一流水平。和傳統燃油汽車領域里的落后已經不可同日而語了。本人以為即使補貼退出，如果要考慮入手新能源汽車，自主品牌的產品必然是首選。我們不說空話，來列舉3個實際例子。例子一、目前國內純電動銷量王AO級純電動SUV比亞迪元（查成交價|參配|優惠政策）EV535車身尺寸：4360X1785X1680mm，NEDC續航里程（查成交價|參配|優惠政策）410公里，售價10.99-13.99萬元。搭載了比亞迪DILINK開放式的智能車機系統。1.國際豪華品牌對手寶馬i3車身尺寸：4020X1775X1600mm，NEDC續航里程340公里，售價33.98萬元。2.曾經世界銷量王座車型對手日產leaf車身尺寸：4445X 1770X1550mm,軸距 2700 毫米。續航里程270公里，售價36170美元。拋開品牌問題，上述兩款車在品質上比元EV535好一些是事實，但從續航里程，到智能化程度上都是比亞迪元Ev535更勝一籌，并且還有性價比的優勢。例子二、5月份純電動A級轎車銷量第二名上汽榮威Ei5車身尺寸：4544X1818X1536mm, NEDC續航里程420公里，售價12.88萬元-15.88萬元。1.同級合資競爭對手東風日產軒逸純電NEDC續航里程338公里，售價15.9萬元和16.6萬元。2.上汽通用別克-VELITE 6純電續航里程301公里，售價16.58-18.58萬元。品質上榮威Ei5和兩款合資車平分秋色，內飾上和功能配置上更高。（如果只看內飾，你會覺得軒逸純電和Ei5交換價格后，你還是會選Ei5。）純電動硬指標的續航里程上兩位合資選手只能自慚形穢了。例子三、新能源插電式混合動力中型SUV比亞迪唐DM，作為全球插電式混合動力汽車的巔峰之作，唐DM，有著傲人的4.5秒加速成績，是目前全球加速最快的插電式混合動力SUV。純電續航里程達到了驚人的100公里，并搭載了比亞迪第三代DM技術，至今為止最復雜高效的一套插混技術，絕無僅有。 目前為止，全球也找不到一輛可以與之直接競爭的車型。堪稱是山臨絕頂我為！那么有沒有補貼對他重要嗎？自主品牌在這些年已經得到了長足的發展，特別是在新能源汽車領域，早就今非昔比，不僅不在落后，事實上產品都已經是世界先進水平。

對于新能源汽車來說，我國的自主品牌質量不比合資品牌的新能源汽車差，如果是燃油汽車和合資品牌，或者是進口品牌有差距，這是一定的，但是對于新能源汽車來說，如果比配置的話，同等價位的配置肯定沒有國產新能源汽車配置高，國產新能源汽車還是有很大的優勢的。 對于國產新能源汽車的技術也是比較先進的，對于比亞迪的插電式混合動力汽車來說，在混動領域是數一數二的，而且對于比亞迪插電式混合動力汽車來說它的加速性能會優于其他品牌的插電式混合動力汽車，他的加速性能可以堪比幾百萬的豪車，而且對于國產自主品牌來說，它的配置也是比較豐富的，在安全上的配置也是比較多的，相比合資汽車來說會好很多，如果考慮價格和顏值和配置的話，國產新能源汽車是一個比較不錯的選擇，可以花差不多的錢買到配置更高更豐富的汽車。 雖然說新能源汽車補貼退，但是對于國產自主品牌汽車它的價格還是占很大的優勢，對比途觀l新能源和比亞迪唐dm來說，他的售價相差會在10萬塊錢左右，對于我們這種平常老百姓來說，只是說一個品牌的問題，平常用車的話，完全都是一樣的，而且他質保的時間也是比較長的，本身應用的就是自己家的電瓶，他的質量肯定是有保證的。 而對于自主品牌的汽車來說，無論是燃油汽車還是新能源汽車，它的做工已經提升了很大，而且已經逐漸擺脫不出小毛病多，異響嚴重的帽子，可以說在很大的方面和合資汽車做工都是一樣的，本來很多東西都是國產的東西，原料也是差不多的，如果再次選擇的話，肯定會優先考慮國產品牌。

根據2019年度新能源汽車的補貼政策而言，相對于往年退坡了將近一半左右，加之地方補貼的取消，從補貼的價格上面來說是要比往年多掏一點錢了，2019新能源補貼不僅金額減少，而且對純電動汽車的補貼門檻來看也是進一步提高了相應的標準了，續航里程不足250km的純電動汽車甚至不再獲得補貼。在車輛的選購上面會有多少影響呢？買純電動汽車車輛的價格和續航里程在日常的使用是一種需求，尤其是車輛的價格和續航上面這是每個人準備選購新能源汽車的人所關注的。尤其是自主品牌的車型，說到價格，目前在車型的選擇上面也是各有各的不同，以同級別的純電動汽車來說，為了能讓大家更直觀的看到合資純電動車與國產純電動車的價格以及性能等方面，也特意挑選了兩款車型進行對比，分別是日產軒逸純電（售價15.9-16.6萬元）、北汽EU5（售價12.98-16.18萬元）在價格上面來說差距不大，但是從車輛的配置上和續航里程上面來說，細細的去進行對比北汽EU5的配置是高于軒逸的配置的，而續航里程軒逸的續航里程為338km.H而北汽EU5則為416KM.H的續航里程，所以國產的車型在這兩個方面是要優越合資車型的。加之國產新能源汽車的起步早于合資車型，在售后服務方面也可以說是比較完善的，相關售后的保障性更強，而且這個級別車型的品控和性能已經能夠滿足日常使用。通過對比日產軒逸純電、北汽EU5這兩款車型，我們從中也是可以看出，在現階段同價位的合資純電動車綜合實力尚不足以撼動國產純電動車的地位，國內電動汽車有著先入為主的優勢，這些年國產純電動車在續航、配置等方面顯然更加了解中國消費者的實際需求，在性價比上面國產車型也有著更好的表現。當然對于買純電動汽車來說，車輛的價格以及續航里程是買車的時候比較看重的，雖然純電動車還處于發展的初級階段，對于擁有純電動汽車的人來滿足最基本的日常使用才是最迫切的需求。

補貼退坡歸退坡，我覺得這個事情是這樣的，任何時候，都是錢決定一切，我們以特斯拉為例，Model 3有五個不同版本在售，價格區間跨域32.8萬元到52.2萬元區間，我們不去討論價格的細致問題，我認為還是偏貴了，首先入門版本的32.8萬在美國入門車型售價折合人民幣僅需20萬左右，不考慮中煤價格 的差別，32萬的價格，國內很多新能源車就是10萬-20萬之間，大多數人還是考慮國產的。