有沒有試駕過卡宴S和新X5的朋友？我糾結這兩款車？

我原老x5車主，新x5試駕過，，新老對比，除了動力和基本配置有所增加外，駕駛性還真不如老的，主要這價格不值，普卡和s我也試駕過，感覺普卡夠用了，我還有臺amg43感覺s動力再好也開不過其它性能車，性價比稍小了，最后賣了x5換了卡宴

途銳越野能力的確不錯，性價比很高（性價比：途銳>X5>卡宴）。但性價比好不表示品質就好。品質上我相信是卡宴>X5>途銳。考慮性價比只是你要考慮為更好的品質付出的錢值不值而已。途銳整體不如X5和卡宴，但很多人認為途銳托森中央差速鎖是機械鎖，越野上占據優勢。而X5和卡宴用的多片離合式限滑差速器，不如托森，這是對差速鎖簡單理解下錯誤認識。所謂彼鎖非此鎖，這里我解釋一下：大G差速鎖是牙嵌式差速鎖，可以通過齒輪把差速器剛性鎖止，多用于硬派越野。如大G、牧馬人、路虎衛士、陸巡等。卡宴多片離合式（電液摩擦片式）差速鎖可以做到0-100無級變化的鎖止能力。通過電子控制可以同時滿足汽車日常行駛時靈敏的四輪驅動控制和有很強的越野能力，這點牙嵌式差速鎖是不能兼顧的。理論上多片離合式的可靠性不如機械鎖剛性鎖止。但同為多片離合式有很多種類和檔次。X5和卡宴所用的在可靠性方面已經可以完全過關，毋需擔心。托森差速器（扭矩敏感式差速鎖）可以根據行駛狀態使動力輸出在前后橋間以25：75-75：25連續變化，它是通過自身的設計在感應到轉速差（即俗稱的打滑）之后自行機械鎖止的裝置。它的劣勢是不能預先鎖止限滑，可以說是被動鎖止的。只能做到25-75鎖止區，不能做到0-100。所以，不能簡單說托森就比多片離合式強。

X5比卡宴就好了，扯S干嘛？都是運動型SUV，但偏向又略有不同，X5是偏直接和激情，速熱型，易上手，感覺來得快，后面也就還是快，而卡宴重準確性和扎實、緊致、厚重感，要多了解，越熟悉越激情，能不斷發掘新的潛力和樂趣。不管怎樣，相信一分價錢一分貨沒錯，沒有廠家會做慈善，消費者也不會都傻，至于性價比，主要看錢包。

我選了卡宴，選配后落地120，我朋友選了X5，落地90，一分錢一分貨，卡宴選了真皮內飾，內飾方面肯定完勝X5。但是X5空間會比卡宴大點，（后備箱空間，后排空間），而且外觀上，也比卡宴氣場足。操控加速講真沒試出來多大區別。其實我覺得，卡宴真的就是保時捷牌子大而已，小毛病也不少，我上個月提車，國六的，現在油箱異響沒解決，聽歌有時候沒聲音，后視鏡下翻后，有時候上不來..等等...如果保時捷這個品牌能帶給你價值，并且預算足選卡宴。不然選X5.省下30萬，干點什么不好

平順性：新X5吊打卡宴運動性：我個人感覺不相上下。內飾：個人喜歡卡宴多一點組裝品質：卡宴好一些。內飾異響比我以前的X5少很多

自己試駕最重要。我現在喜歡把底盤調到最低，用Sport模式或者Normal模式來開，操控特別好，甚至有開轎跑的感覺，還是非常滿意的。X5將來也一定要開開，感受神車的魅力。

只要一提到德系車，大家肯定想到的就是操控性非常棒，寶馬和卡宴也不例外，下面就一起看看這兩款車的具體區別。首先，外觀上，寶馬X5更加飽滿、豪華，雙邊雙出的外觀，更彰顯了霸氣、威猛。而卡宴整體會更加上檔次，流線型設計，高挑的車型，讓人愛不釋手。其次，再看看最重要的動力部分，雖然寶馬X5一直都是主打運動，但是，在動力性能上卻不如卡宴。同樣搭載了一臺3.0t的發動機，卡宴的表現卻更加占有優勢，操控起來會更加狂野。最后，內飾部分，卡宴給人的感覺就是驚艷，寬闊的中控臺讓人看一眼就會愛上它。而寶馬X5則顯得有點樸素了，沒有那種驚艷的感覺。總之，如果你更注重豪華感、操控感，那么，直接可以選擇保時捷卡宴。如果你更注重運動氣息，那么，可以選擇寶馬X5，整車的外觀也更加穩重一些。