請教一下買es300油電混合版的緣由？
SS誘惑
2019-05-24 23:41:44
我打算買雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策），我看到es300卓越版比es200卓越版貴整整8萬元（查成交價|參配|優惠政策）（還不算購置稅和保險），看到論壇上介紹，es300每百公里是4.5升，es200每百公里是8升，那么問題來了，我一個中年上班族，對駕駛激情沒有過高的要求，加上外出自駕，每年行駛大約2萬公里，按現行油價計算，若買es300，每年能省油費大約5200元，我至少使用15年才能賺回這兩車價差。其實，還不到15年，電池組就早已經老化，須更新換代了?？凑搲S多朋友還是心儀es300混合動力車型，請教一下你們喜愛的緣由？??，
8個回答
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非常的不滿 2019-05-25 01:30:35
300H駕駛感覺爽多了，隨時超車輕松無壓力，電動機功力輸出線性一踩即有，純電時超靜舒適，進出車庫無聲。我深圳市區開一般平均7個油，順暢時才6個上下。主要是開著舒服多了 -
longteng2006 2019-05-25 01:13:48
也許回復讓你不舒服，不過我多次試駕過著幾款車，300h提速到底怎么樣，我很清楚，你的只是理論而已，建議你去試駕完了再評論，理論不實踐永遠是理論而已。。0-100意義是不大，但是從中可以差不多估計出80-120的加速能力，0-100是平時用不上，可是80-120會經常用到，除非天天龜縮在市區永遠不上高速。 -
shwta001 2019-05-25 01:11:15
就是，我就是因混動而來的，本來準備買凱美瑞混動的，在51北京車展上就糊里糊涂地交了2000元定金，在6月份吧，當時公布了預售價，我正在開會銷售給我打電話說300h有三種，我想都沒想就說中間那個。23日車就到了 -
內然機的轉矩與轉速關系很大，也就是說其特性較軟，變速器的最大作用就是保證低速大轉矩。電動機的特性較硬，也就是說電動機在低速時也容易得到大的轉矩，所以檔位密度要比內然機小得多。大概原理就這樣，細說，嗨
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在中國，在北美，0～100公里加速沒有多大的實際意義，在德國0～100公里加速則是車的一個重要性能指標。況且勻速行駛100公里再加速，和0～100公里加速完全是二回事。豐田就一保守企業，他的目標定位非常清楚，否則他也不能做行業老大了。討論問題，無論人家對與否，不涉及人身攻擊，這是參與者最起碼的素養
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lstsheng 2019-05-25 00:24:39
還有一種可能：電池標準化，沒電了直接充電站換電池，只有這樣才可能在中國實行全電動車。否則到時候高速充電可就不只充電時間，恐怕排隊等的時更長。 -
hz550287 2019-05-25 00:05:41
你這樣算不對，你算的是把差價8萬開回來，能開多久？就算開回來了電池成本又高了。我覺得你如果認為8萬不值得或者說開不回來，但又想買300H，最好的辦法利用該車的保值率，提前賣掉錢就回來了，你可以上網搜一下二手的價格很保值的。 -
我的車23號就到了。我在北京機場二線試過，在時速100公里左右時，一踏油門速度一下就上來了，沒有感覺到時延，瞬時超車應該沒有問題
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