換個角度，如果這次前車換成萊萬特 后車不變，傷亡會不會減輕？
darkman88888
2020-02-25 02:22:05
4個回答
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lcl52019821982 2020-02-25 03:11:26
應該老車嚴重漏油導致的，一般情況下又想很難擠爆，包括大事故，早都有無數測試汽車發展史上除了abc柱坐艙就郵箱很安全了 -
3866439618 2020-02-25 02:46:23
我來告訴你，小車把貨車前輪撞掉，而小車只是車頭嚴重變形，駕駛艙不怎么變形的多的是例子，別以為貨車前輪多結實，那個轉向活動軸承有空去看看多大，這種半掛車為了跑高速多拉貨，恨不得再減輕幾噸，有的甚至因為減重太厲害，平時拉貨分布均勻還好，但拉一些緊湊又重的機器設備，重量集中，把貨箱都壓彎的。這個貨車前輪雖然掉了，卻沒爆胎，可以看出撞擊力度一點都不大。你撞后輪，最多就是把后輪撞爆胎而已。寶馬的問題是，后面連飛度撞擊都承受不起，號稱行政商務車老板椅上的老板坐得不安心，可能是廠家怕老板掏不起加固后面的錢。雖然加固后面，做到至少比飛度強，增加的成本不會超過一輛飛度錢，廠家能替老板省一點是一點。 -
只是把貨車轉向輪卸了，就結實嗎，貨車前輪要負責轉向，不需要多牢固，貨物重量在后輪。你要是能把這半掛貨車后輪撞掉，而你還人還活著才叫本事
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zhanghua0818 2020-02-25 02:23:58
瑪莎在做到鋁合金車身的情況下還有2噸，萊萬特是2.3噸左右的樣子，基本上車身骨架和潰縮設計都挺扎實，抖音上看到過兩個關于瑪莎高速上180撞護欄車毀人沒事的。只有去年一個是鉆到大貨車底下A柱直接受力讓削平車頂人死了，基本上只有車頭車尾能受力撞上人都不要緊。像7系也是一樣，安全設計都達到標準了的，只不過意外是說不準的。要不然當初南京寶馬案撞的不是馬自達而是大貨車的話呢。
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