為啥混動不用1.5T？
阿羅
2019-05-27 06:45:31
7個回答
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huangxiaomeng 2019-05-27 08:26:45
并不能這么說，你要說國內(nèi)排量稅還能說說，但是渦輪增壓動力在歐洲也是非常盛行的，bba旗下的2T動力大軍并不是中國特供 -
byf066 2019-05-27 08:00:29
哈哈哈有好就有壞實事求是，才是最好的車評，混動車是以節(jié)能為主要訴求的，裝了一大堆電池為了省油再裝一個費油的帶套發(fā)動機，這不是自相矛盾么，補貼政策下的畸形產(chǎn)物。其實也在無奈之舉，電池組要幾百公斤，不帶套，跑不起來。，至于混動的電池，本田的不敢說，黑豐田那是你沒有好好調(diào)查，美國人統(tǒng)計混動凱美瑞十二年后換電池的比例是5%..也就是說車子都快報廢了電池還沒壞，不少人把車報廢后拿下電池做家庭的備用電源。即使電池壞了，也不是換總成，而是更換壞的單元。價格也不會太貴。 -
我得意意的笑 2019-05-27 07:32:55
那個當然好，普通人買得起的，比亞迪的好電動車，如果只有省油一個賣點，那是不夠的，因為增加的一次性成本肯定比節(jié)省的油錢多，除了少數(shù)用車特別多的利用電動機的特性，讓一臺車542合體，兼具超強動力、四驅(qū)能力和超低使用成本才能讓客戶為高溢價買單，否則就真不如買燃油版了 -
ccc310263 2019-05-27 07:19:56
如果是豐田的混動1.5T加混動的確是牛，因為它是以發(fā)動機為主體的混動。如果是本田的混動就不行了，發(fā)動機大部分時間是發(fā)電，市區(qū)全是用于發(fā)電。 -
阿特金森循環(huán)要多用一根軸，多產(chǎn)生摩擦，而使用進氣門的的推遲關(guān)閉。可以達到同樣效果，都是讓壓縮行程短一點（吐出來一點混合氣），做功行程長一點，讓可燃混合氣的在缸內(nèi)最大行程的做功。達到高效率的目的。
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幾乎呼機 2019-05-27 07:01:25
夸一臺車沒必要損其他的車，渦輪引擎那么差本田不也開始渦輪了嗎？混動確實省油，提高了燃油效率，不過更換電池的費用不低吧？我看豐田凱美瑞電池整組報價2.1萬，既然是電池就有需要更換的可能，五六年換車還好，八九年的話就會有更換的可能，而且混動車貶值率也高于燃油車，開幾年想換車又得比燃油車少賣兩萬左右，這就是混動車的缺點！ -
dvxfbfdngfr 2019-05-27 06:48:42
有一個錯誤，嚴格意義上本田豐田用的是米勒循環(huán)，因為馬自達在90年代就注冊了這個名字，相當于買了這個名字，屬于馬自達版權(quán)，所以本田豐田為了避免侵版權(quán)，就用了原理基本相同阿特金森循環(huán)這個名字。實際上阿特金森循環(huán)在米勒循環(huán)出來的時候就淘汰了，現(xiàn)在絕大多數(shù)的油電混動或者內(nèi)燃機的阿特金森循環(huán)單元都是采用的米勒循環(huán)，但是只有馬自達才能說自己創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的省油循環(huán)是米勒循環(huán)
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