補貼退坡，新能源車企如何轉型謀生？

不論是補貼退坡還是取消，后補貼時代一定會到來，從某種意義上來說，更加開放的市場，更有利于這個市場的長遠發展。政策導向轉變市場導向之后，消費者也可以從中受益。也就是說，在后補貼時代，新能源車企如果想要生存，一定要以市場為導向，推出真正由競爭力的新能源汽車產品，這樣才能繼續活下去，至于是否一定要轉型，小編覺得，這樣根據每家車企的情況另當別論了。 推出更具競爭力的產品：在新能源汽車市場，產品才是王道。所謂具有競爭力的新能源汽車產品，小編覺得，必須要具備以下幾個條件：1. 續航里程（查成交價|參配|優惠政策）要達標，續航里程的范圍也可以做得大一些，從而滿足不同出行場景需求的用戶；2. 可以支持超級快充的功能，最大可支持的充電功率最好可以做到200kW以上，100kW則是及格線；3. 智能化水平必須達到一定標準，L2自動駕駛肯定就是要標配了；4. 整車安全性一定要有保障，尤其是動力電池的安全性；5. 外觀和內飾的設計一定要符合當下絕大多數消費者的審美。 可以設當布局共享出行領域：由于新能源汽車，尤其純電動汽車節能環保等特點，同時，也可以實現更多智能化的配置搭載，包括OTA遠程升級等功能，所以，利用新能源汽車來布局共享出行領域還是非常適合的。當然配套的補能措施一定要跟上，同時運營管理水平也要有所保障，這樣，才能更好的推動共享出行業務的發展。 強強聯合，尋找合適的戰略合作伙伴：就連寶馬和奔馳都強強聯合了，還有什么是不能一起合作的呢？這里的合作伙伴不一定非要主機廠之間，更多的是上下游之間，跨界的品牌合作等，都是可以去嘗試的。包括和動力電池廠商（查成交價|參配|優惠政策）合作，從而確保優質動力電池的長久供應；自動駕駛領域優質供應商合作等都是不錯的選擇。 小結：在后補貼時代，市場導向將發揮非常重要的作用，新能源主機廠想要謀得生存，好的產品肯定是第一位的。同時也可以設當布局共享出行領域，強強聯合，去尋找合適的戰略合作伙伴。希望此文可以回答樓主問題。

6月26日起，國家補貼、地方補貼都取消了，這個時候最重要的就是靠車企自身的降低成本來換取更多的利益了，以前都是靠吃國家糧的，現在只能是從自身入手自力更生了，應該是會對整個新能源汽車行業進行一場洗牌。不過，好多車企已經宣布不會漲價的信息了，也就是仍然按照以前享受補貼的價格進行銷售，免去消費者的后顧之憂，實在是好事